Diagnóstico y reparación de aire acondicionado
mando de climatización: manual / automático
principio de funcionamiento
fachada de climatización automatica
1 empañamiento / deshielo.
Marcador :
- 2 ajuste de la velocidad de ventilación.
- 3 temperatura exterior.
- 4 empañamiento / deshielo.
- 5 reciclaje del aire.
- 6 repartición de aire.
- 7 ajuste de la temperatura.
- 8 modo automatico.
10 paro del sistema.
11 ajuste de la temperatura +.
12 ajuste de la temperatura -.
13 repartición de aire : ventilador sobre los pies.
14 repartición de aire : ventilador de frente.
15 ajuste de la velocidad de ventilación +.
16 ajuste de la velocidad de ventilación -.
17 reciclaje del aire.
18 sonda de temparatura de habitáculo.
principio de funcionamiento
leyenda del diagrama
F129 pressostato.G17 sonda de temperatura exterior.
G56 sonda de temperatura interno.
G89 sonda de temperatura de aire de admision.
G107 captador de rayos solares.
G191 sonda de temparatura de habitáculo trampilla central.
G192 sonda de temparatura de habitáculo piso.
J255 calculador de climatización.
K16 enchufe de diagnosis.
N25 compresor.
V2 motoventilator habitáculo.
V70 motor de trampilla de repartición trampilla central.
V71 motor de reciclaje de aire.
V68 motor de mezcla de aire.
V85 motor de trampilla de repartición pies / deshielo.
principio de funcionamiento
Modo automatico AUTO :En el modo automático, el Climatronic mantiene, automáticamente, la temperatura seleccionada para el habitáculo. De este modo, varía automáticamente la temperatura del aire de los difusores, la velocidad de la turbina (caudal de aire), así como la distribución del aire.
Modo ECON :
Con el modo ECON se desconecta únicamente el compresor, la calefacción y la ventilación siguen funcionando de forma automática.
Para los vehículos sin embrague electromagnético para el compresor de aire acondicionado,el disco oscilante del compresor es regulado casi a caudal impelido nulo; el modo de funcionamiento de calenfaccion y ventilación continúa siendo regulado automáticamente.
Paro del sistema OFF :
Para parar el aire acondicionado: mantener la tecla 16 hundida hasta que la indicación « OFF » se marca. Siendo dado que las trampillas, con esta función, permanecen en la última posición que habían sido ajustadas, por lo que esta función solo se debería activar en casos excepcionales, como en caso de disfunción.
Indicador de temperatura interior :
Para la conmutación de grados centígrados a Fahrenheit y viceversa: mantener pulsada la tecla ECON y pulsar a continuación la tecla AUTO. En el indicador aparece la unidad de medición de temperatura respectiva.
Sonda de temparatura de habitáculo :
La sonda de temperatura del habitáculo 19 controla la trampilla de mezcla de aire y la turbina de aire fresco según la temperatura. El modo degradado en caso de fallar la sonda de temperatura no interrumpe el funcionamiento. El aire acondicionado continúa suponiendo un valor constante de +24 °C.
nota:
Si, después de la puesta del contacto de encendido, todos los símbolos de la unidad de mando y de fijación de la unidad central pestañean, hay un defecto en la instalación. Efectuar un Autodiagnóstico con la ayuda de la herramienta de diagnóstico electrónico.autodiagnostico
La mayoría de los parámetros pueden ser reajustados dentro de un intervalo que varía desde 0 a 255 pasos.
La climatización a regulación automática de la temperatura dispuesta, a diferencia del sistema de calentamiento o de calentamiento / climatización manual, de un autodiagnóstico que detecta y permite controlar los parámetros funcionamiento en tiempo real.
Principio de funcionamiento :
Presionar simultanement las teclas ECON 1,Temperatura Fría 2, Ventilación Mini 3.
El primer canal 01c o c01 se marca en la pantalla.
El modo autodiagnóstico permite hacer desfilar los canales de acceso a los parámetros apretando las teclas de reglaje de la temperatura 2 4.
Utilizar el botón de reciclaje del aire 5 para entrar en el canal-> botón validar.
Una presión sobre la tecla ECON 1 permite salir del modo diagnóstico.
Unos parámetros pueden estar marcados o no según los equipos presentes en los diferentes modelos de la gama.
Reencontramos principalmente los parámetros siguientes :
- 1 defectos memorizados 01c.
- 2 temperatura sonda de temparatura de habitáculo central G86 0-255.
- 3 temperatura sonda de temparatura de habitáculo fachada de climatización automatica G56 0-255 .
- 4 sonda de temperatura de aire de admision G89 0-255 .
- 5 temperatura sonda de temperatura exterior G17 0-255 .
- 6 temperatura de aire en salida de ventilación 0-255.
- 7 temperatura de aire en salida de ventilación G109 0-255 .
- 8 potenciómetro de retroalimentación motor de mezcla de aire G92 0-255 .
- 9 diferencia con la temperatura deseada.
- 10 consigna no corrijida motor de mezcla de aire G92.
- 11 potenciómetro de retroalimentación motor de trampilla de repartición central 0-255.
- 12 consigna motor de trampilla de repartición G112 central.
- 13 potenciómetro de retroalimentación motor de trampilla de deshielo G114 0-255 .
- 14 consigna motor de trampilla de deshielo.
- 15 potenciómetro de retroalimentación motor de reciclaje de aire G113 0-255 .
- 16 consigna motor de reciclaje de aire.
- 17 sensor velocidad vehiculo Km/h.
- 18 tensión calculador de ventilación.
- 19 consigna tensión calculador de ventilación.
- 20 tensión el embrague del compresor.
- 21 numero de acontecimientos muy baja tension.
- 22 estado del presostat alta presion.
- 23 numero de acontecimientos alta tension temporal.
- 24 numero de acontecimientos alta tension defectos permanentes.
- 25 estado del contactor de kick down.
- 26 estado del indicador luminoso del calentador motor.
- 27 regimen motor.
- 29 régimen compresor.
- 30 version del software del climatronic.
- 32 numero de errores potenciómetro de retroalimentación motor de mezcla de aire.
- 33 numero de errores potenciómetro de retroalimentación motor de trampilla de repartición.
- 34 numero de errores potenciómetro de retroalimentación motor de trampilla de deshielo.
- 35 numero de errores potenciómetro de retroalimentación motor de reciclaje de aire.
- 36 valor de reacción tope frio motor de mezcla de aire.
- 37 valor de reacción tope caliente motor de mezcla de aire.
- 38 valor de reacción tope cerrado motor de trampilla de repartición.
- 39 valor de reacción tope maximo motor de trampilla de repartición.
- 40 valor de reacción tope superior motor de trampilla de deshielo.
- 41 valor de reacción tope inferior motor de trampilla de deshielo.
- 42 valor de reacción tope abierto motor de reciclaje de aire.
- 43 valor de reacción tope cerrado motor de reciclaje de aire.
- 44 numero de ciclos de enrollamiento.
- 45 temperatura interior calculada.
- 46 temperatura exterior filtrada C°.
- 47 temperatura exterior no filtrada C°.
- 48 temperatura exterior no filtrada 0-255.
- 49 numero de errores debidos a la señal velocidad vehiculo.
- 50 duración de funcionamiento mn.
- 51 sonda de temperatura del líquido de enfriamiento motor C°.
- 52 canal 1 grafico -> causa de desactivación del compresor.
- 53 canal 2 grafico -> estado de funcionamiento de los actuadores electricos.
- 54 número de indicación de regulación.
- 55 temperatura exterior media C°.
- 56 temperatura sonda de temparatura de habitáculo central C°.
- 57 temperatura sonda de temparatura de habitáculo fachada de climatización automatica C°.
- 58 temperatura C° sonda de temperatura de aire de admision.
- 59 temperatura exterior C°.
- 60 temperatura de aire en salida de ventilación C°.
- 61 versiòn climatronic.
- Temperatura C°.
- Valor numérico 0-255.
- Codificación del estado de funcionamiento.
- Codificación de defectos memorizados.
- Voltaje.
nota:
El desfile de los parámetros por canal puede ser presentada de otro modo según la versión del software interno.Consultarnos para obtener la lista de identificación de los códigos por defecto y codificación de los estados de actuadores.
sustitución
Después de la sustitución de una unidad central de climatización, es necesario volver a asignar los parámetros adaptativos.Seleccionar en el orden siguiente.
Herramienta de diagnóstico :
- Sistemas de carrocería.
- Calefacción - climatización.
- Sistema adaptativo.
- Climatronic.
- Función.
- Reglaje básico.
- Codificación del aparato de mando del Climatronic.
mando de climatización: manual / automático
localización de los componentes
debajo del capó  | en el habitáculo  B24 Platina de fusibles de habitáculo |
gas de enfriamiento gas de enfriamiento R134a cantitad (gramo): 775±25 | compresor de climatización aceite SP-10 PAG cantitad (ml): 135±15 |
Condensador
desmontaje de la periferia
Desmontar :
- Los tornillos de fijación 2 del escudo delantero sobre los amortiguadores de choque x15.
- El escudo delantero 1.
Desmontar :
- Los tornillos de fijación 1 de paragolpes x6.
- El parachoques delantero 2.
- Los tornillos de fijación 3 del soporte de la cerradura x6.
- El soporte de la cerradura 4.
desmontaje del componente
Desmontar :
- Los empalmes de los conductos de refrigerante del condensador 1.
- Los tornillos de fijaciòn 2 del condensador.
Calculador de climatización
desmontaje del componente
Desclipsar el marco de la fachada de la unidad de manejo -> con la ayuda de un destornillador y de una cala.
Quitar los cuatro tornillos de fijación ->.
Desmontar :
- La fachada de la unidad de manejo hacia la parte delantera.
- Las conexiones eléctricas.
nota:
Después de la sustitución de una unidad central de climatización, es necesario volver a asignar los parámetros adaptativos.Compresor de climatización
desmontaje
Desconectar el cable de masa de la batería.Levantar y calzar la parte delantera del vehículo (rueda delantera derecha colgando).
Desmontar la protección del paso de rueda delantero derecho.
leyenda
J4 polea de dirección asistida.B1 polea de cigüeñal.
G1 rodillo tensor.
J3 polea de alternador.
J2 polea del compresor de climatización.
12 correa de accesorios.
desmontaje
Aflojar la correa de accesorios girando el rodillo tensor G1 en el sentido de las agujas de un reloj.
Desmontar la correa de accesorios.
desmontaje del componente
- Desconectar el conector.
- Los racores de los conductos de refrigerado del compresor.
- Los tornillos del compresor x2.
- El compresor de climatización 3.
reinstalación
Proceder en orden inverso del desmontaje teniendo cuidado del montaje correcto de la correa sobre las distinctas poleas.La tensión de la correa se hace automáticamente porque el rodillo tensor está equipado de un muelle que esta concebido para una buena tensión de correa.
Botella filtrante
estructura y funcionamiento
El deshidratador se llama también botella filtrante.Cuando el líquido refrigerante pasa al estado gaseoso, travesaño el deshidratador que sirve a la vez de depòsito de liquido de refrigerante, de extractor de humedad y de filtro.
Está equipado a menudo de un registro que permite verificar el estado del refrigerante.
puesta en condición del vehículo
Ningun anuncio particular.consigna general
Desconectar la batería.Vaciar el circuito refrigerante con la ayuda de la estación de carga.
Obturar imediatamente los conductos para evitar las infiltraciones de polvo y de humedad.
desmontaje de la periferia
Desconectar :- Los conductos A1 de refrigerante de la botella.
desmontaje del componente
Desmontar :- La tuerca B2 collar de la botella filtrante.
- La botella filtrante C4.
reinstalación
Proceder en el orden inverso del desmontaje.Utilizar :
- Un nuevo elemento filtrante.
mando de climatización: manual / automático
localización de los componentes
debajo del capó | en el habitáculo B24 Platina de fusibles de habitáculo |
90 cv 1.9 Tdi motor: ALH desde 2000
debajo del capó
debajo del capó
leyenda
1 amortiguador de pulsación.2 contera de purga / relleno alta presión.
3 sensor de presion del aire acondicionado HP F129/G65.
4 destensador - orificio calibrado.
5 filtro de habitáculo.
6 valvula de evacuación de agua.
7 válvula de interrupción del líquido de enfriamiento N279.
8 termocontacto de corte del climatizador F163 ->04/99.
9 calculador de ventilación del liquido de enfriamiento J293.
10 sonda de temperatura exterior G17.
11 valvula de descarga del compresor.
12 compresor a pilotaje externo.
13 botella filtrante.
14 motoventilador del circuito de enfriamiento motor V7.
15 motoventilador del circuito de enfriamiento motor V35.
16 termocontacto del motoventilador F18.
17 sonda de temperatura del líquido de enfriamiento motor G83 motor APF.
18 calculador de climatización J255.
19 sonda de temperatura de aire de admision G89.
20 sonda de temperatura del evaporador G263.
21 motor de reciclaje de aire V71.
22 motoventilator habitáculo V2.
23 modulo de ventilación habitaculo J126.
24 motor de trampilla de repartición central V70.
25 motor de trampilla de repartición mescla de aire V68.
26 sonda de temparatura de habitáculo pies G192.
27 motor de trampilla de repartición pies / deshielo V85.
28 captador de rayos solares G107.
29 electrovalvula de pilotaje externo N280.
30 contera de purga / relleno baja presión.
presiones/temperatura
Motor 4 cilindros en linea
consigna general
consigna particular Motor caliente (el motoventilador habiéndose enganchado por lo menos una vez).Climatizacion arrancada desde hace por lo menos 5 minutos. Puertas abiertas. control Conectar la estación de control con las conecciones alta y baja presión.Estabilizar el régimen motor a 1500 vueltas / minutos. Notar las presiones de refrigerante en cuanto esten estables. Los valores apuntados tienen que corresponder a los valores prescritos. |
|
Motor V6
consigna general
consigna particular Motor caliente (el motoventilador habiéndose enganchado por lo menos una vez).Climatizacion arrancada desde hace por lo menos 5 minutos. Puertas abiertas. control Conectar la estación de control con las conecciones alta y baja presión.Estabilizar el régimen motor a 1500 vueltas / minutos. Notar las presiones de refrigerante en cuanto esten estables. Los valores apuntados tienen que corresponder a los valores prescritos. |
|
fusibles
platina de fusibles de habitáculo implantación  implantación F5 fusible de mando de reciclaje de aire del habitáculo.F5 fusible del motor de la trampilla de reciclaje de aire del habitáculo. F5 fusible calculador de temperatura de agua motor. F5 fusible del pressostato. F16 fusible calculador de temperatura de agua motor. F25 fusible de mando de soplador de calefacciòn. F25 fusible del dispositivo de mando de regulaciòn electrònica. | platina de fusibles compartimiento motor implantación  implantación F164 fusible calculador de temperatura de agua motor MF3.F180 fusible de la resistencia del motoventilador de enfriamiento motor MF8. |
Conector
Fachade de climatización
calculador de climatización
T12 conector 12 vias :
1 linea diagnostico K.
2 aumento del regimen motor.
3 disponibilidad del climatizador.
5 señal de reóstato de iluminación.
7 sonda de temparatura de habitáculo.
8 sonda de temperatura exterior.
9 masa motor de trampilla de repartición.
11 testigo de alerta.
12 masa señal potenciómetro de recopia motor de trampilla de repartición.
T16 a conector 16 vias :
1 calefacción adicional.
2 motor de mezcla de aire.
3 motor de trampilla de repartición pies / deshielo.
4 motor de trampilla de repartición.
5 motor de reciclaje de aire.
6 electrovalvula de pilotaje externo.
7 fusible central de mando de climatización, + permanente opción.
8 solicitud funcionamiento compresor.
9 + despues del contacto.
10 motor de mezcla de aire.
11 motor de trampilla de repartición pies / deshielo.
12 motor de trampilla de repartición.
13 motor de reciclaje de aire.
14 masa.
15 masa.
16 calculador de ventilación del liquido de enfriamiento.
T16 b conector 16 vias :
2 información control de la alta presión.
4 información regimen motor.
6 información regimen motor opción.
8 tensión de alimentación + 5v potenciómetro de retroalimentación.
11 masa motoventilator habitáculo.
14 fusible alimentación motoventilador habitáculo.
Información 16 mando motoventilador habitáculo.
T20 conector 20 vias :
1 sonda de temperatura exterior modelo break/ranchera.
2 señal CAN high opción.
3 señal CAN low opción.
4 masa.
5 sonda de temparatura de habitáculo.
Pies.
6 sonda de temparatura de habitáculo.
7 sonda de temperatura del evaporador.
8 potenciómetro de retroalimentación motor de mezcla de aire.
9 potenciómetro de retroalimentación motor de trampilla de repartición.
10 potenciómetro de retroalimentación motor de trampilla de repartición pies / deshielo.
14 opción.
15 opción.
17 potenciómetro de retroalimentación motor de reciclaje de aire.
18 captador de rayos solares.
Control
conector 3 vias  | principio de funcionamiento Motor 10/2000 -> :Un captador piezo-eléctrico informa permanentemente el sistema de climatización de la presión que reina en el circuito más arriba del compresor. La señal suministrada por el captador se presenta bajo la forma de proporción de periodo RCO . La unidad de mando de climatización activa el arranque del compresor, cuando la relacion ciclica es superior a 12 % y inferior a 87 % si ninguna condicion de corte del compresor esta cumplida. Nota :
leyenda 1 masa tension de alimentación : 0 volts.2 señal del captador proporción de periodo. 3 tension de alimentación : 5 volts. | control del captador Herramienta de diagnóstico :
Valor apuntado :
Control de aislamiento al + de las vias del conector 1 - 2. Control de aislamiento a la masa de las vias del conector 3 - 2. Control de las continuidades entre el conector y el conector de la unidad de climatización. |
conector 2 vias  | compresor El embrague del compresor esta mandado por la caja de enfriamiento motor.leyenda Borne 1 en relación con J293 via T14/10.Borne 2 en relación con masa. | método de control Herramienta de diagnóstico :
|
conector 2 vias  | principio de funcionamiento Se trata de una sonda de tipo CNT (coeficiente negativo de temperatura), a mayor aumento de temperatura corresponde mayor disminución de su resistencia. | método de control Herramienta de diagnóstico :
|
conector 2 vias | principio de funcionamiento Se trata de una sonda de tipo CNT (coeficiente negativo de temperatura), a mayor aumento de temperatura corresponde mayor disminución de su resistencia. | método de control Herramienta de diagnóstico :
|
conector 2 vias | principio de funcionamiento Se trata de una sonda de tipo CNT (coeficiente negativo de temperatura), a mayor aumento de temperatura corresponde mayor disminución de su resistencia. | método de control Herramienta de diagnóstico :
|
conector 14 vias  conector 4 vias  | principio de funcionamiento Administra en particular :
| método de control Herramienta de diagnóstico :
Control de las continuidades entre el conector T14 y el conector de la unidad de climatización. Control de aislamiento a la masa de las vias del conector. Control de aislamiento al + de las vias del conector. Control de masa via T14/6. Controlar la alimentación electrica. |
conector 6 vias  | El sistema utiliza 1 motores a corriente continua. Dos cables de alimentación permiten crear una inversión de polaridad con el fin de pilotear los motores. El(los) motor(es) está(están) asociado(s) a un potenciómetro de recopia. La señal recopia transmitida al calculador es de tipo lineal. leyenda Via 5 tensión de alimentación +/- motor.Via 6 tensión de alimentación +/- motor. Via 1 tension de alimentación : 5 volts. Via 2 señal potenciómetro de recopia. Via 3 masa. | método de control Herramienta de diagnóstico :
Control del circuito electrico : Control de las continuidades entre el conector del servomotor y el conector de unidad de climatización. Control de aislamiento a la masa de las vias del conector. Control de aislamiento al + de las vias del conector. |
conector 3 vias | principio de funcionamiento Termocontacto del motoventilador P18.Los contactos 1 y 2 de termocontacto se cierran cuando la temperatura alcanza cerca de 95 °C. Los motoventiladores de líquido de enfriamiento conmutan en velocidad 1. Los contactos 2 y 3 de termocontacto se cierran cuando la temperatura alcanza cerca de 102 °C. Los motoventiladores de líquido de enfriamiento conmutan en velocidad 2. | método de control Herramienta de diagnóstico :
Juntar las vias 1 y 2 del termocontacto.
Controles de continuidad entre los componentes del circuito de enfriamiento. Control de aislamiento a la masa de las vias del conector 1/2/3 . Control de aislamiento al + de las vias del conector 1/3. |
conector 2 vias | principio de funcionamiento Se trata de una sonda de tipo CNT (coeficiente negativo de temperatura), a mayor aumento de temperatura corresponde mayor disminución de su resistencia. | método de control Herramienta de diagnóstico :
|
conector 4 vias  | principio de funcionamiento Pressostato F129.El circuito entre la via 1 y la via 2 del presostat desconecta el embrague electromagnetico del compresor cuando la presion al interior del circuito frigorifico es demasiado alto o cuando la cantidad del fluido frigorifico al interior del circuito es insuficiente. Umbrales de corte del compresor baja presión:
Umbrales de activación del motoventilador :
| método de control Herramienta de diagnóstico :Control de los estados.
Control de las continuidades entre el conector y el conector de la unidad de gestion motor. Control de aislamiento a la masa de las vias del conector. Control de aislamiento al + de las vias del conector. |