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Diagnostic et réparation de la climatisation

commande de climatisation: manuelle / automatique

principe de fonctionnement

façade de climatisation automatique


1 embuage / dégivrage.
Afficheur :
9 mise en marche du conditionnement d'air.
10 arrêt du système.
11 réglage de la température  +.
12 réglage de la température  -.
13 répartition d'air : aérateur sur les pieds.
14 répartition d'air : aérateur de face.
15 réglage de la vitesse de ventilation +.
16 réglage de la vitesse de ventilation -.
17 recyclage d'air.
18 sonde de température habitacle.

principe de fonctionnement



légende du diagramme

F129 pressostat.
G17 sonde de température extérieure.
G56 sonde de température interne.
G89 sonde de température d'air d'admission.
G107 capteur de rayons solaires.
G191 sonde de température habitacle volet central.
G192 sonde de température habitacle plancher.
J255 calculateur de climatisation.
K16 prise diagnostic.
N25 compresseur.
V2 motoventilateur habitacle.
V70 moteur de volet de répartition volet central.
V71 moteur de recyclage d'air.
V68 moteur de mixage d'air.
V85 moteur de volet de répartition pieds / dégivrage.

principe de fonctionnement

Mode automatique AUTO :
En mode de fonctionnement automatique, le Climatronic maintient entièrement automatiquement la température intérieure choisie pour le véhicule. À cet effet, la température de l'air diffusé, la vitesse de la soufflante et la répartition de l'air sont modifiées automatiquement.
Mode ECON :
En mode ECON, seul le compresseur de climatiseur est désactivé, les mode de chauffage et de ventilation sont en fonctionnement.
Pour les véhicules sans embrayage électromagnétique sur le compresseur de climatiseur, le plateau oscillant du compresseur est régulé sur un débit quasi nul ; le mode de fonctionnement du chauffage et de la ventilation continue d'être régulé automatiquement.
Arrêt du système OFF :
Pour arrêter le climatiseur : maintenir la touche 16 enfoncée jusqu'à ce que l'indication «OFF» s'affiche. Étant donné que les volets, dans ce mode de fonctionnement, restent dans la position réglée en dernier, cette possibilité de réglage ne doit être utilisée qu'exceptionnellement, en cas de dysfonctionnement.
Indicateur de température intérieure :
Pour régler le passage des degrés Celsius aux degrés Fahrenheit et inversement , appuyer sur la touche ECON et la maintenir enfoncée, puis actionner la touche AUTO .L'unité de mesure de température sélectionnée s'affiche.
Sonde de température habitacle :
La sonde de température habitacle 19 pilote le volet de mélange d'air et la soufflante d'air frais en fonction de la température. Le mode dégradé en cas de défaillance de la sonde de température n'interrompt le fonctionnement. L'air conditionné continue en supposant une valeur constante de +24° C.

nota:

Si, après la mise du contact d'allumage, tous les symboles de l'unité de commande et d'affichage de l'unité centrale clignotent, il y a un défaut dans l'installation. Effectuer un Autodiagnostic à l'aide de l'outil de diagnostic électronique.

autodiagnostic


La plupart des paramètres peuvent être réajustés dans un intervalle qui varie de 0 a 255 pas.
La climatisation à régulation automatique de la température dispose, à la différence du système de chauffage ou de chauffage/climatisation manuel, d'un auto-diagnostic qui détecte et permet de contrôler les paramètres de fonctionnement en temps réel.
Principe de fonctionnement :
Presser simultanement les touches ECON 1 , Temperature Froid 2 , Ventilation Mini 3.
L'affichage du premier canal 01c ou c01 s'affiche à l'écran.
Le mode autodiagnostic permet de faire défiler les canaux d'accès aux paramètres en appuyant sur les touches de réglage de la température 2 4.
Utiliser le bouton de recyclage de l'air 5 pour entrer dans le canal -> bouton valider.
Un appui sur la touche ECON 1 permet de sortir du mode diagnostic.
Certains paramètres peuvent être affichés ou pas selon les équipements présents sur les différents modèles de la gamme.
On retrouve principalement les paramètres suivant :
Les unités de valeur des paramètres affichés sont présentés par :

nota:

Le défilement des paramètres par canal peut être présenté différemment selon la version du logiciel interne.
Nous consulter pour obtenir la liste d'identification des codes defauts et codification des états d'actionneurs.

remplacement

Aprés le remplacement d'une unité centrale de climatisation, il est nécessaire d'effectuer le recodage des adaptatifs.
Sélectionner dans l'ordre suivant.
Outil de diagnostic :

commande de climatisation: manuelle / automatique

localisation des composants

sous le capot



dans l'habitacle




 B24 Platine à fusibles habitacle
 B25 Platine à fusibles compartiment moteur
 C1 Embout de purge / remplissage basse pression
 C11 Motoventilateur du condenseur de climatisation
 C12 Sonde de température extérieure
 C13 Condenseur
 C15 évaporateur
 C2 Embout de purge / remplissage haute pression
 C20 Calculateur de climatisation
 C22 Prise diagnostic
 C25 Calculateur de l'électroventilateur du circuit de refroidissement moteur
 C27 Amortisseur de pulsation
 C3 Compresseur de climatisation
 C4 Bouteille filtrante
 C6 Détendeur - orifice calibré
 C7 Pressostat
 H5 Motoventilateur du circuit de refroidissement moteur

gaz réfrigérant

gaz réfrigérant R134a
quantité (gramme): 775±25

compresseur de climatisation

huile SP-10 PAG
quantité (ml): 135±15

Condenseur

dépose de la périphérie


Déposer :
  • Les vis de fixation 2 du bouclier avant sur les amortisseurs de chocs x15.
  • Le bouclier avant 1.
Lors de la dépose, faire coulisser le pare-choc 1 sur les glissières 3.

Déposer :
  • Les vis de fixation 1 du pare-chocs x6.
  • Le pare-chocs avant 2.
  • Les vis de fixation 3 du porte-serrure x6.
  • Le porte serrure 4.

dépose du composant


Déposer :
  • Les raccords des conduits de réfrigérant du condenseur 1.
  • Les vis de fixation 2 du condenseur.

Calculateur de climatisation

dépose du composant



Déclipser l'encadrement de la façade de commande -> à l'aide d'un tournevis et d'une cale.
Oter les quatres vis de fixation ->.
Déposer :
  • La façade électronique de climatisation vers l'avant.
  • Les connexions électriques.

nota:

Aprés le remplacement d'une unité centrale de climatisation, il est nécessaire d'effectuer le recodage des adaptatifs.

Compresseur de climatisation

dépose

Débrancher le câble de masse de la batterie.
Lever et caler l'avant du véhicule (roue avant droite pendante).
Déposer la protection du passage de roue avant droit.


légende

J4 poulie de direction assistée.
B1 poulie de vilebrequin.
G1 galet tendeur.
J3 poulie d'alternateur.
J2 poulie de compresseur de climatisation.
12 courroie d'accessoires.

dépose


Détendre la courroie d'accessoires en tournant le galet tendeur G1 dans le sens des aiguilles d'une montre.
Déposer la courroie d'accessoires.

dépose du composant


  • Débrancher le connecteur.
  • Les raccords des conduits de réfrigérant du compresseur.
  • Les vis du compresseur x2.
  • Le compresseur de climatisation 3.

repose

Procéder dans l'ordre inverse de la dépose en faisant attention à l'engagement correct de la courroie dans les gorges des différentes poulies.
La tension de courroie se fait automatiquement car le galet tendeur est équipé d'un ressort qui est taré pour une bonne tension de courroie.

Bouteille filtrante

structure et fonctionnement

Le déshydrateur est également appelé, bouteille filtrante.
Lorsque le liquide réfrigérant passe à l'état gazeux, il traverse le déshydrateur qui sert à la fois de réservoir de liquide réfrigérant, d'extracteur d'humidité et de filtre.
Il est souvent équipé d'un regard qui permet de vérifier l'état du réfrigérant.

mise en condition du véhicule

Aucune préconisation particulière.

consigne générale

Débrancher la batterie.
Vidanger le circuit de réfrigérant à l'aide de la station de charge.
Obturer les conduits immédiatement après les avoir débranchés afin d'éviter les infiltrations de poussières et d'humidité.

dépose de la périphérie

Débrancher :
  • Les conduits A1 de réfrigérant de la bouteille.


dépose du composant

Déposer :
  • L'écrou B2 collier de la bouteille filtrante.
  • La bouteille filtrante C4.

repose

Procéder dans l'ordre inverse de la dépose.
Utiliser :
  • Un nouvel élément filtrant.
Ouvrir le sachet de conditionnement du filtre juste avant la repose de celui-ci.

commande de climatisation: manuelle / automatique

90 cv 1.9 Tdi moteur: ALH depuis 2000

sous le capot



sous le capot



légende

1 amortisseur de pulsations.
2 embout de purge / remplissage haute pression.
3 capteur de haute pression HP du réfrigérant F129/G65.
4 détendeur - orifice calibré.
5 filtre d'habitacle.
6 clapet évacuation d'eau.
7 vanne d'arrêt liquide de refroidissement N279.
8 thermocontact de coupure du climatiseur F163 ->04/99.
9 calculateur de l'électroventilateur du circuit de refroidissement moteur J293.
10 sonde de température extérieure G17.
11 clapet de décharge du compresseur.
12 compresseur à pilotage externe.
13 bouteille filtrante.
14 motoventilateur du circuit de refroidissement moteur V7.
15 motoventilateur du circuit de refroidissement moteur V35.
16 thermocontact du moto-ventilateur F18.
17 sonde de température du liquide de refroidissement moteur G83 moteur APF.
18 calculateur de climatisation J255.
19 sonde de température d'admission d'air G89.
20 sonde de température de l'évaporateur G263.
21 moteur de recyclage d'air V71.
22 motoventilateur habitacle V2.
23 module de ventilation habitacle J126.
24 moteur de volet de répartition central V70.
25 moteur de volet de répartition mixage de l'air V68.
26 sonde de température habitacle pieds G192.
27 moteur de volet de répartition pieds / dégivrage V85.
28 capteur de rayons solaires G107.
29 électrovanne de contrôe externe N280.
30 embout de purge / remplissage basse pression.

fusibles

platine à fusibles habitacle

implantation



implantation

F5 fusible de commande de recyclage d'air d'habitacle.
F5 fusible du moteur du volet de recyclage d'air d'habitacle.
F5 fusible calculateur de température d'eau moteur.
F5 fusible du pressostat.
F16 fusible calculateur de température d'eau moteur.
F25 fusible de commande de soufflerie de chauffage.
F25 fusible du dispositif de commande de régulation électronique.

platine à fusibles habitacle

implantation



implantation

F5 fusible de commande de recyclage d'air d'habitacle.
F5 fusible du moteur du volet de recyclage d'air d'habitacle.
F5 fusible calculateur de température d'eau moteur.
F5 fusible du pressostat.
F16 fusible calculateur de température d'eau moteur.
F25 fusible de commande de soufflerie de chauffage.
F25 fusible du dispositif de commande de régulation électronique.

platine à fusibles compartiment moteur

implantation



implantation

F164 fusible calculateur de température d'eau moteur MF3.
F180 fusible de la résistance du motoventilateur de refroidissement moteur MF8.

platine à fusibles compartiment moteur

implantation



implantation

F164 fusible calculateur de température d'eau moteur MF3.
F180 fusible de la résistance du motoventilateur de refroidissement moteur MF8.

pressions/température

consigne générale

  • Moteur tournant.
  • Climatisation enclenchée.
  • Filtre d'habitacle en bon état ( si équipé).
  • Répartition d'air : tous les aérateurs en position ouverture maximale.
  • Positionnement des commandes de climatisation.
  • Température de l'air dans l'habitacle : froid maximum.
  • Vitesse de ventilation : maximale.

consigne particulière

Moteur chaud (le motoventilateur s'étant enclenché au moins une fois).
Climatisation enclenchée depuis au moins 5 minutes.
Portières ouvertes.

contrôle

Raccorder la station de contrôle aux raccords haute et basse pression.
Stabiliser le régime moteur à 1500 tr/min.
Noter les pressions de réfrigérant dès qu'elles deviennent stables.
Les valeurs relevées doivent correspondre aux valeurs prescrites.

consigne générale

  • Moteur tournant.
  • Climatisation enclenchée.
  • Filtre d'habitacle en bon état ( si équipé).
  • Répartition d'air : tous les aérateurs en position ouverture maximale.
  • Positionnement des commandes de climatisation.
  • Température de l'air dans l'habitacle : froid maximum.
  • Vitesse de ventilation : maximale.

consigne particulière

Moteur chaud (le motoventilateur s'étant enclenché au moins une fois).
Climatisation enclenchée depuis au moins 5 minutes.
Portières ouvertes.

contrôle

Raccorder la station de contrôle aux raccords haute et basse pression.
Stabiliser le régime moteur à 1500 tr/min.
Noter les pressions de réfrigérant dès qu'elles deviennent stables.
Les valeurs relevées doivent correspondre aux valeurs prescrites.

température extérieurepression en entrée de compresseur (BP) barpression en sortie de compresseur (HP)
15,002,10±0,258,00±2,00
20,002,00±0,2511,00±2,00
20,001,40±0,4013,00±3,00
25,001,70±0,2014,30±2,70
25,001,90±0,2513,50±2,00
30,001,80±0,2516,50±2,00
30,002,00±0,5017,00±3,00

Connecteur

Façade de climatisation

calculateur de climatisation


T12 connecteur 12 voies :
1 ligne diagnostic K.
2 augmentation du régime moteur.
3 Disponibilité du climatiseur.
5 signal de rhéostat d'éclairage.
7 sonde de température habitacle.
8 sonde de température extérieure.
9 masse moteur de volet de répartition.
11 témoin d'alerte.
12 masse signal potentiometre de recopie moteur de volet de répartition.

calculateur de climatisation


T16 a connecteur 16 voies :
1 chauffage additionnel.
2 moteur de mixage d'air.
3 moteur de volet de répartition pieds / dégivrage.
4 moteur de volet de répartition aérateur central.
5 moteur de recyclage d'air.
6 électrovanne de contrôe externe.
7 fusible centrale de commande de climatisation, + permanent option.
8 demande fonctionnement compresseur.
9 + après contact d'allumage.
10 moteur de mixage d'air.
11 moteur de volet de répartition pieds / dégivrage.
12 moteur de volet de répartition.
13 moteur de recyclage d'air.
14 masse.
15 masse.
16 calculateur de l'électroventilateur du circuit de refroidissement moteur.

calculateur de climatisation


T16 b connecteur 16 voies :
2 information contrôle de la haute pression.
7 circuit de chauffage additionnel.
8 tension d'alimentation + 5v potentiomètre de recopie.
11 masse motoventilateur habitacle.
12 information régime moteur.
14 alimentation électrique module de ventilation habitacle.
16 information commande motoventilateur habitacle.

calculateur de climatisation


T20 connecteur 20 voies :
1 sonde de température extérieure modèle break.
2 signal CAN high option.
3 signal CAN low option.
4 masse.
5 sonde de température habitacle.
Pieds.
6 sonde de température habitacle.
7 sonde de température de l'évaporateur.
8 potentiomètre de recopie moteur de mixage d'air.
9 potentiomètre de recopie moteur de volet de répartition.
10 potentiomètre de recopie moteur de volet de répartition pieds / dégivrage.
14 option.
15 option.
17 potentiomètre de recopie moteur de recyclage d'air.
18 capteur de rayons solaires.

Calculateur de gestion moteur - ECU

connecteur

T121/a connecteur 81 voies T81.

connecteur


T121/b connecteur 40 voies T40.
Identification voies : 1.

connecteur


T121/b connecteur 40 voies T40.
Identification voies : 2.

connecteur



Contrôle


capteur de haute pression HP du réfrigérant

connecteur 3 voies



principe de fonctionnement

Moteur 10/2000 -> :
Un capteur piezo-électrique informe en permanence le système de climatisation de la pression régnant dans le circuit en amont du compresseur.
Le signal delivré par le capteur se presente sous la forme de rapport cyclique RCO .
L'unité de commande de Climatisation active l'embrayage du compresseur, lorsque le rapport cyclique est supérieur à 12 % et inférieur à 87 %, si aucune condition de coupure du compresseur n'est remplie.
Nota :
  • Le compresseur n'est pas mis en marche si le connecteur du capteur de pression est débranché.

légende

1 masse tension d'alimentation : 0 volts.
2 signal du capteur rapport cyclique.
3 tension d'alimentation : 5 volts.

contrôle du capteur

Appareil de diagnostic :
  • Contrôle des paramètres.
Tension :
  • Tension d'alimentation : 5 volts.
Conditions préalables :
  • Contact mis.
  • Moteur à l'arrêt.
Signal du capteur rapport cyclique 20 -> 25 %.
  • Capteur correct.
Signal du capteur rapport cyclique > 90 %.
  • Capteur de haute pression HP du réfrigérant défectueux.
Signal du capteur rapport cyclique < 5 %.
  • Capteur de haute pression HP du réfrigérant défectueux.
  • Circuit de réfrigérant à vide.
Le contrôle suppose une température dans l'atelier de 20°C à 30°C. Le moteur doit avoir été amené à la température ambiante de l'atelier.
Valeur relevée :
  • Signal du capteur rapport cyclique 12 % -> pression 1,8 bar.
  • Signal du capteur rapport cyclique 50 % -> pression 16 bars.
  • Signal du capteur rapport cyclique 87 % -> pression 32 bars.
Contrôler l'alimentation electrique :
Contrôle d'isolement au + des voies du connecteur 1 - 2.
Contrôle d'isolement à la masse des voies du connecteur 3 - 2.
Contrôle des continuités entre le connecteur et le connecteur de l'unité de climatisation.


compresseur de climatisation

connecteur 2 voies



compresseur

L'embrayage du compresseur est commandé par le boitier de gestion du refroidissement moteur.

légende

Borne 1 en liaison avec J293 voie T14/10.
Borne 2 en liaison avec masse.

méthode de contrôle

Appareil de diagnostic :
  • Contrôle des états.
Caractéristiques embrayage:
  • Résistance : 3,5 +/- 1 Ohms.
  • Voies : 1 2.


sonde de température habitacle

connecteur 2 voies



identification

G192 température de l'air dans l'habitacle plancher.

principe de fonctionnement

Il s'agit d'une sonde de type CTN (coefficient de température négatif), plus la température augmente plus la valeur de sa résistance diminue.

méthode de contrôle

Appareil de diagnostic :
  • Contrôle des paramètres.
Tension :
  • Tension d'alimentation : 5 volts.
Résistance du composant KOhms :
  • Résistance : 6,9 +/- 2% à 5 °C.
  • Résistance : 5,4 +/- 2% à 10 °C.
  • Résistance : 4,3 +/- 2% à 15 °C.
  • Résistance : 3,4 +/- 2% à 20 °C.
  • Résistance : 2,8 +/- 2% à 25 °C.
  • Résistance : 2,2 +/- 2% à 30 °C.
  • Résistance : 1,8 +/- 2% à 35 °C.


sonde de température habitacle

connecteur 2 voies



identification

G89 sonde de température d'admission d'air.

principe de fonctionnement

Il s'agit d'une sonde de type CTN (coefficient de température négatif), plus la température augmente plus la valeur de sa résistance diminue.

méthode de contrôle

Appareil de diagnostic :
  • Contrôle des paramètres.
Tension :
  • Tension d'alimentation : 5 volts.
Résistance du composant KOhms :
  • Résistance : 3,28 +/- 2% à 0 °C.
  • Résistance : 2,54 +/- 2% à 5 °C.
  • Résistance : 2,0 +/- 2% à 10 °C.
  • Résistance : 1,57 +/- 2% à 15 °C.
  • Résistance : 1,25 +/- 2% à 20 °C.
  • Résistance : 1,0 +/- 2% à 25 °C.
  • Résistance : 0,8 +/- 2% à 30 °C.


sonde de température extérieure

connecteur 2 voies



identification

G17 sonde de température extérieure.

principe de fonctionnement

Il s'agit d'une sonde de type CTN (coefficient de température négatif), plus la température augmente plus la valeur de sa résistance diminue.

méthode de contrôle

Appareil de diagnostic :
  • Contrôle des paramètres.
Tension :
  • Tension d'alimentation : 5 volts.
Résistance du composant KOhms :
  • Résistance : 3,28 +/- 2% à 0 °C.
  • Résistance : 2,54 +/- 2% à 5 °C.
  • Résistance : 2,0 +/- 2% à 10 °C.
  • Résistance : 1,57 +/- 2% à 15 °C.
  • Résistance : 1,25 +/- 2% à 20 °C.
  • Résistance : 1,0 +/- 2% à 25 °C.
  • Résistance : 0,8 +/- 2% à 30 °C.


calculateur de l'électroventilateur du circuit de refroidissement moteur

connecteur 14 voies



connecteur 4 voies



principe de fonctionnement

Il gere en particulier :
  • Les motoventilateurs.
  • L'embrayage du compresseur * si équipé.
  • Traite le signal rectangulaire du transmetteur de haute pression et, lorsque la pression dans le circuit de réfrigérant est correcte, émet un signal positif vers l'unité de climatisation * si équipé.
  • La pompe de circulation du liquide de refroidissement (sur les véhicules équipés), il met cette dernière en marche dès que le contact d'allumage est mis. Après la coupure du contact d'allumage, la pompe reste asservie pendant un court laps de temps.

méthode de contrôle

Appareil de diagnostic :
  • Contrôle des états.
Contrôler le circuit électrique :
Contrôle des continuités entre le connecteur T14 et le connecteur de l'unité de climatisation.
Contrôle d'isolement à la masse des voies du connecteur.
Contrôle d'isolement au + des voies du connecteur.
Contrôle de la masse voie T14/6.
Contrôler l'alimentation electrique.


moteur de volet de répartition

connecteur 6 voies



identification

V68 moteur de mixage d'air.
V70 moteur de volet de répartition central.
V71 moteur de recyclage d'air.
V85 moteur de volet de dégivrage.

Le système utilise 4 moteurs à courant continu.
Deux fils d'alimentation permettent de créer une inversion de polarité afin de piloter les moteurs.
Le(s) moteur(s) est(sont) associé(s) à un potentiomètre de recopie.
Le signal de recopie transmis au boîtier de commande est de type linéaire.

légende

Voie 5 tension d'alimentation +/- moteur.
Voie 6 tension d'alimentation +/- moteur.
Voie 1 tension d'alimentation : 5 volts.
Voie 2 signal potentiometre de recopie.
Voie 3 masse.

méthode de contrôle

Appareil de diagnostic :
  • Contrôle des actionneurs.
  • Contrôle des paramètres.
Caractéristiques :
  • Résistance : 70 +/- 30 Ohms.
  • Voies : 5 6.
Potentiomètre de recopie :
  • Résistance : 4,8 +/- 0,8 KOhms.
  • Voies : 1 3.
  • Tension d'alimentation : 5 volts.
La valeur de résistance des potentiomètres de recopie ne peut être mesurée que directement sur le servomoteur (branchement en parallèle).
Contrôler le circuit électrique :
Contrôle des continuités entre le connecteur du servomoteur et le connecteur de l'unité de climatisation.
Contrôle d'isolement à la masse des voies du connecteur.
Contrôle d'isolement au + des voies du connecteur.


thermocontact du motoventilateur de climatisation

connecteur 3 voies



principe de fonctionnement

Thermocontact du moto-ventilateur P18.
Les contacts 1 et 2 du thermocontact se ferment lorsque la température atteint environ 95 °C.
Les motoventilateurs de liquide de refroidissement commutent en vitesse 1.
Les contacts 2 et 3 du thermocontact se ferment lorsque la température atteint environ 102 °C.
Les motoventilateurs de liquide de refroidissement commutent en vitesse 2.

méthode de contrôle

Appareil de diagnostic :
  • Contrôle des états.
Contact mis :
Relier les voies 1 et 2 du thermocontact.
  • Les motoventilateurs de liquide de refroidissement commutent en vitesse 1.
Relier les voies 2 et 3 du thermocontact.
  • Les motoventilateurs de liquide de refroidissement commutent en vitesse 2.
Contrôler l'alimentation electrique :
Controles de continuité entre les composants du circuit de refroidissement.
Contrôle d'isolement à la masse des voies du connecteur 1/2/3 .
Contrôle d'isolement au + des voies du connecteur 1/3.


sonde de température habitacle

connecteur 2 voies



identification

G191 température de l'air dans l'habitacle volet central.

principe de fonctionnement

Il s'agit d'une sonde de type CTN (coefficient de température négatif), plus la température augmente plus la valeur de sa résistance diminue.

méthode de contrôle

Appareil de diagnostic :
  • Contrôle des paramètres.
Tension :
  • Tension d'alimentation : 5 volts.
Résistance du composant KOhms :
  • Résistance : 23 +/- 2% à 5 °C.
  • Résistance : 18,5 +/- 2% à 10 °C.
  • Résistance : 15 +/- 2% à 15 °C.
  • Résistance : 12,2 +/- 2% à 20 °C.
  • Résistance : 10 +/- 2% à 25 °C.
  • Résistance : 8,5 +/- 2% à 30 °C.
  • Résistance : 6,8 +/- 2% à 35 °C.


pressostat

connecteur 4 voies



principe de fonctionnement

F129 pressostat.
Le circuit entre la voie 1 et la voie 2 du pressostat met hors circuit l'embrayage électromagnétique du compresseur lorsque la pression régnant à l'intérieur du circuit frigorifique est trop élevée ou lorsque la quantité de fluide frigorigène à l'intérieur du circuit est insuffisante.
Seuils de coupure du compresseur basse pression:
  • Circuit ouvert < 1,2 bar.
  • Circuit fermé > 2,4 bars.
Seuils de coupure du compresseur haute pression:
  • Circuit ouvert > 32 bars.
  • Circuit fermé < 24 bars.
Le circuit entre la voie 3 et la voie 4 du pressostat enclenche la deuxième vitesse du ventilateur de radiateur par le biais du relais J280 de ventilateur de radiateur.
Seuils d'activation du motoventilateur :
  • Circuit fermé > 16 bars.
  • Circuit ouvert < 12,5 bars.

méthode de contrôle

Appareil de diagnostic :
Contrôle des états.
  • Circuit fermé.
  • Circuit ouvert.
Contrôler l'alimentation electrique :
Contrôle des continuités entre le connecteur et le connecteur de l'unité de gestion moteur.
Contrôle d'isolement à la masse des voies du connecteur.
Contrôle d'isolement au + des voies du connecteur.

CGV
SITEMAP
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