La documentation technique du professionnel de l'automobile
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Géométrie des trains roulants
Pneus Indices

pneumatiquespression avantpression arrièrechaine neigejantesentraxe de roue - PCDØ alesage centralboulon
205/55 R 16 91 V 0.0-0.0 bar0.0-0.0 barroue chaînable7 J 16 - 31.05x12072.5M12x1.5
205/55 R 16 91 H M+S0.0-0.0 bar0.0-0.0 barroue chaînable7 J 16 - 34.05x12072.5M12x1.5
205/55 R 16 91 H M+S0.0-0.0 bar0.0-0.0 barroue chaînable7 J 16 - 31.05x12072.5M12x1.5
205/55 R 16 91 V S0.0-0.0 bar0.0-0.0 barroue chaînable7 J 16 - 34.05x12072.5M12x1.5
205/55 R 16 RF 91 V 0.0-0.0 bar0.0-0.0 barroue chaînable7 J 16 - 34.05x12072.5M12x1.5
205/55 R 16 RF 91 V 0.0-0.0 bar0.0-0.0 barroue chaînable7 J 16 - 31.05x12072.5M12x1.5
205/55 R 16 RF 91 H M+S0.0-0.0 bar0.0-0.0 barroue chaînable7 J 16 - 34.05x12072.5M12x1.5
205/55 R 16 RF 91 H M+S0.0-0.0 bar0.0-0.0 barroue chaînable7 J 16 - 31.05x12072.5M12x1.5
225/50 R 16 RF 92 V 0.0-0.0 bar0.0-0.0 barroue chaînable7 J 16 - 34.05x12072.5M12x1.5
225/50 R 16 RF 92 H M+S0.0-0.0 bar0.0-0.0 barroue chaînable7 J 16 - 34.05x12072.5M12x1.5
225/50 R 16 92 V 0.0-0.0 bar0.0-0.0 barroue chaînable7 J 16 - 34.05x12072.5M12x1.5
225/50 R 16 92 H M+S0.0-0.0 bar0.0-0.0 barroue chaînable7 J 16 - 34.05x12072.5M12x1.5
225/45 R 17 RF 91 V 0.0-0.0 bar0.0-0.0 barroue non chaînable8 J 17 - 34.05x12072.5M12x1.5
225/45 R 17 RF 91 V 0.0-0.0 bar0.0-0.0 barroue non chaînable8 J 17 - 34.05x12072.5M12x1.5
225/45 R 17 RF 91 V 0.0-0.0 bar0.0-0.0 barroue chaînable8 J 17 - 34.05x12072.5M12x1.5
225/45 R 17 RF 91 H M+S0.0-0.0 bar0.0-0.0 barroue chaînable8 J 17 - 34.05x12072.5M12x1.5
225/45 R 17 XL RF 94 V M+S0.0-0.0 bar0.0-0.0 barroue chaînable8 J 17 - 34.05x12072.5M12x1.5
225/40 R 18 RF 88 W 0.0-0.0 bar0.0-0.0 barroue non chaînable8 J 18 - 34.05x12072.5M12x1.5
225/40 R 18 RF 88 W 0.0-0.0 bar0.0-0.0 barroue non chaînable8 J 18 - 34.05x12072.5M12x1.5
225/35 R 19 XL RF 88 Y 0.0-0.0 bar0.0-0.0 barroue non chaînable8 J 19 - 37.05x12072.5M12x1.5
Publitest BMW Serie 3

Opération obligatoire lors de l'entretien

Date d'application: jusqu'à 12/2006
Date de publication: 2008-04
Organe impacté: Version suspendue

rotule

Contrôler.


Particularités
Version320 2 i / 320 2 D / 318 2 D / 318 2 i 16v
Suspension standard
Dimensions à vide
Arrière (mm)1513
Avant (mm)1500
Empattement (mm)2760
Conditions de réglage
Ø16
Hauteur de coque arrière (mm)565 ± 10
Hauteur de coque avant (mm)584 ± 10
Ø17
Hauteur de coque arrière (mm)580 ± 10
Hauteur de coque avant (mm)599 ± 10
Ø18
Hauteur de coque arrière (mm)593 ± 10
Hauteur de coque avant (mm)612 ± 10
Ø19
Hauteur de coque arrière (mm)605 ± 10
Hauteur de coque avant (mm)625 ± 10
Diff. D/G AR (mm)10
Diff. D/G AV (mm)10
Train avant
Pincement (°)0°14' ± 0°10'
réglable
Carrossage (°)-0°18' ± 0°20'
Différence maxi droite / gauche (°)0°30'
Chasse (°)voir tableau
Différence maxi droite / gauche (°)0°30'
Divergence roue int. à 20° (°)-1°40' ± 0°30'
Braquage de roue int. (°)41°05'
Braquage de roue ext. (°)33°18'
Train arrière
Pincement (°)0°18' ± 0°06'
Carrossage (°)-1°30' ± 0°15'
Différence maxi droite / gauche (°)0°30'
Roue
Jantes désignation / type7 J 16
Jantes nombre de trous5
Pneumatiques désignation / type205/55 R16 V

train avant

parallélisme



attention:

Témoin d'alerte :
ESP - correction électronique de trajectoire.
Dans le cas d'un véhicule ainsi équipé une réinitialisation du calculateur est nécessaire.
Après le réglage du parallélisme :
  • Faire aller de butée à butée la direction.
Répéter l'opération 2 fois.
Le témoin s'éteint.
Dans le cas contraire :
  • Utiliser un appareil de diagnostic.

angle de chasse

Non réglable.

carrossage


Si le pion de positionnement A est apparent, le chasser vers le bas (Ne pas le réutiliser).
ôter l'écrou B.
Desserrer de un tour et demi les écrous C.
Engager l'outil spécial réf.BMW 323140 dans l'ouverture du passage de roue et les écrous C.
Corriger l'angle de carrossage en serrant ou desserrant l'écrou de l'outil, la plage de correction est de ±18'.
Remplacer et rebloquer l'écrou B.
Retirer l'outil 323140.
Remplacer et rebloquer les écrous C.
  • Couple de serrage 3.4 daNm.


outil:

Ref : O --> 2004.
Ref : N 2005 -->.

train arrière

carrossage



parallélisme



parallélisme et carrossage

Avant de procéder au réglage, remplacer l'écrou A et le serrer 0.5 daNm.
Attention à la position correcte de la rondelle excentrique (b).
Redévisser l'écrou (a) de 0,5 à 1 tour.
Régler le pincement exactement à la valeur de consigne en agissant sur la vis excentrique C.
Serrer le contre écrou A au couple de 10 daN.m.
Important: si l'écrou (a) est serré plus de 10 fois au cours du réglage, il faut le remplacer. il n'assure plus un serrage suffisant.

identification

identification


A type de suspension.
  • BA standard.
  • SP sport.
  • SP rehaussée.
  • 815 mauvaises routes.

suspension renforcée/réhaussée



identification

  • A entretoise pour suspension réhaussée.

TPMS

témoin d'alerte



calculateur de contrôle pression des pneus - TPMS

Si le véhicule est équipé d'un contrôle de pression des pneumatiques - TPMS :
  • Allumage du témoin K220 sur l'ordinateur de bord.
  • Le témoin K220 sur le combiné d'instruments du tableau de bord.
Obtenir :
  • Pression des pneumatiques correcte.
Pour permettre la remise à zéro :
  • Mettre le contact d'allumage sans démarrer le moteur.
1 équipé d'un ordinateur de bord :
Avec la molette sur la manette clignotant/feux de route.
  • Sélectionner l'information RPA.
  • Sélectionner l'information INIT.
  • Appuyer brièvement sur le bouton K220.
  • Appuyer sur le bouton K220 pendant environ 6 secondes.
La fin du réarmement est indiquée par un bip sonore.
2 avec écran multifonction central :
  • Sélectionner SETTINGS.
  • Sélectionner "CONFIRMER".
  • Sélectionner l'information RPA.
  • Sélectionner "CONFIRMER".
  • Sélectionner "Reset" / SET.
  • Sélectionner "CONFIRMER".

implantation

Implantation K220 :
  • Colonne de direction.
Avec écran multifonction central :
Le bouton se situe.
  • Console centrale.

condition de réglage

conditions de réglage




Amener les roues et la direction en position ligne droite :
Les repères sur le capuchon et sur le boîtier de direction doivent coïncider.

assiette géométrique

assiette géométrique


Lester le véhicule.
Mesurer les hauteurs H1 et H2.
Oter ou ajouter si nécessaire du lest afin d'obtenir les hauteurs H1 et H2 préconisées.
  • H1 hauteur avant.
  • H2 hauteur arrière.

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