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Manuel Courroies de distribution

LE 2 EN 1
CHACUN SON ROLE, CHACUN SA PLACE

De 1990 à 2012, toutes les méthodes sur plus de 1000 pages !
44 marques, 750 modèles, 5000 versions
Format A4 (21 x 29,7 cm)

Manuel Courroies de distribution
Le livre (A4) à l'atelier
Méthodes de dépose/repose,
Calage/Tension,
Couples de serrage,
Outillage spécifique,
Chemins de courroies d'accessoires

Nombreuses illustrations: les images sont incluses dans le déroulement du texte pour une meilleure compréhension.
Le fascicule (A5) à l'accueil, pour informer les clients
Barèmes de temps
Périodicités de remplacement

Prix HT:149.50 €
Ref:12MCDSFR
Benelux et Suisse:

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Ce manuel PUBLITEST traite du remplacement de la courroie de distribution.
Il comprend:

Dans le manuel proprement dit:
  • Un sommaire, indispensable pour accéder au véhicule recherché; les moteurs utilisant une chaîne ou une cascade de pignons pour la synchronisation de la distribution y sont également listés
  • Des méthode de dépose et repose pour l'accessibilité et le calage de la courroie
  • Le chemin de la courroies d'accessoires
Dans le fascicule:
  • Les temps du barèmes:
    Un seul temps est indiqué. Il inclue le temps de remplacement du galet tendeur et couvre, le cas échéant, toutes les courroies de distribution du moteur
  • les périodicités recommandées:
    Une seule périodicité est présente: c'est celle de la durée de vie maximum dans des conditions normales d'utilisation exprimée en kilomètre et en année.
Quelques règles de sagesse
Toute courroie démontée après avoir servi le quart de sa durée de vie est à remplacer.
Toutes les courroies doivent être remplacées en même temps: de distribution, de pompe d'injection, d'arbre d'équilibrage... et aussi d'accessoires.
Le galet tendeur est à remplacer systématiquement en même temps que la courroie. L'inspection du galet tendeur ne révèlera que très difficilement son usure; son maintien est une mauvaise économie.
Publitest courroie de distribution
deuxième montage

accessibilité

B.T.M.O. courroie + galet:2.60 h
Périodicité d'entretien
      remplacement (km):120000
    Avec filtre à particules
      remplacement (km):120000

consignes générales

Soulever et caler le véhicule.
Noter le code antivol de l'autoradio.
Débrancher la batterie.
Changer la courroie d'accessoires.
Ne jamais faire tourner le moteur par la poulie d'arbre à cames.
Sauf indication contraire, faire tourner le moteur dans le sens normal de rotation.
Respecter tous les couples de serrage.

attention:

Lors de la repose du(es) support(s) moteur, et dans le cas d'un serrage angulaire remplacer les boulons/écrous par des boulons/écrous neufs.

dépose

Déposer le carénage supérieur de protection du moteur.
  • Déposer.
  • Le carénage de passage de roue avant gauche.
  • Le carénage inférieur du moteur.
  • Le conduit d'air du filtre à air.
  • La conduite d'air filtre à air/turbocompresseur.
  • Les conduits de l'échangeur air/air.
  • La courroie d'accessoires.
  • Le vase d'expansion sans déconnecter les conduits.
Le(la) mettre de côté :
  • Le réservoir de direction assistée.
  • Le filtre à carburant sans débrancher les durites.
Désolidariser :
  • La goulotte de remplissage de liquide de lave-glace.
  • La conduite de carburant.
Soutenir l'ensemble bloc moteur à l'aide d'une chèvre d'atelier :
Déposer :
  • Le support moteur supérieur SD.
  • Le carter supérieur de la distribution CS.
  • Les vis de fixation du support moteur A.
  • Les vis de fixation du support moteur B côté distribution.
  • La patte du support moteur droit Psm.
  • La poulie de vilebrequin.
  • Les carters de protection de courroie de distribution CA CI.



accessibilité



dépose

vue d'ensemble



légende

B2 pignon de vilebrequin.
G1 galet tendeur.
C2P pignon de pompe à eau.
A1 pignon d'arbre à cames.
A galet inverseur avec dispositif de tension.
B moyeu avec pignon transmetteur.
X vis de blocage pignon arbre à cames.
B1 poulie de vilebrequin.

outil:

Oc clé mâle six pans.
  • Outil réf. : T10264.
Pa1 pige pignon d'arbre à cames.
  • Outil réf. : T3359.
Kb1 cale de pignon de vilebrequin.
  • Outil réf. : T10100.
Pg1 pige de galet tendeur.
  • Outil réf. : T10265.

alignement des repères de calage

Amener le vilebrequin au P.M.H. du cylindre n°1.
Pendant cette opération tourner le vilebrequin B2 jusqu'à :
Pignon arbre à cames :
  • Aligner la flèche => située sur le protecteur arrière de la courroie de distribution en face des ergots du moyeu de pignon A1.
Repère pignon vilebrequin :
  • Aligner le repère du pignon de vilebrequin B2 à 1 heure(s) =>.



dépose de la courroie de distribution

Bloquer le pignon d'arbre à cames A1 et le moyeu B à l'aide de la pige V.A.G 3359.
Introduire la pige dans le trou oblong libre, côté gauche, dans l'alésage de la culasse.
Bloquer le pignon de vilebrequin B2 à l'aide du dispositif de blocage Kb1.



attention:

Les repères du pignon de vilebrequin et du dispositif d'arrêt doivent se faire face, l'ergot du dispositif d'arrêt devant prendre prise dans l'alésage du flasque d'étanchéité.

dépose de la courroie de distribution


Desserrer l'écrou Eg1 de fixation du galet tendeur.
à l'aide d'une clé six pans Oc tourner le galet tendeur dans le sens anti-horaire pour détendre la courroie.
Placer la pige Pg1 de bridage du galet.
Délester le galet tendeur en tournant l'excentrique dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que l'ergot de l'excentrique vienne en appui sur la butée.
Serrer l'écrou du galet tendeur.
Déposer la courroie de distribution.

repose de la courroie de distribution

Desserrer les vis de fixation X du pignon d'arbre à cames A1.
Ajuster le pignon d'arbre à cames A1 dans les trous oblongs en position médiane.

Mettre les vis de fixation en place à la main en ne laissant aucun jeu par rapport au pignon d'arbre à cames.

Régler la tension de la courroie en procédant comme suit :
  • Desserrer la fixation EG1 du galet tendeur G1.
  • à l'aide d'une clé six pans Oc faire tourner le galet tendeur dans le sens horaire jusqu'à ce que le repère mobile Ga sur le galet coïncide avec le repère fixe du support en position centrale.
Serrer la vis de fixation EG1 du galet tendeur au couple de 2 daN.m + 45°.

contrôle du positionnement de la courroie de distribution

Effectuer 2 tours de vilebrequin.
Bloquer le pignon d'arbre à cames et le moyeu à l'aide de la pige V.A.G 3359 Pa1.
Bloquer le pignon de vilebrequin B2 à l'aide du dispositif de blocage Kb1.
S'assurer que le dispositif est bien positionné.
S'il n'est pas possible de bloquer le moyeu et le pignon d'arbre à cames :
  • Desserrer les vis de fixation X du pignon d'arbre à cames A1.
  • Tourner le moyeu B jusqu'à ce que la pige de blocage (Réf.V.A.G 3359) soit en position.
  • Serrer les vis de fixation X à 2,5 daN.m.
Tourner le vilebrequin B2 de deux tours dans le sens de rotation du moteur.
L'amener de nouveau au PMH du cylindre n°1.
Effectuer les contrôles jusqu'au bon positionnement de tous les outils de blocage et pigeage ainsi que le respect de la valeur de réglage du galet tendeur.
Remonter toute la périphérie.



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