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Diagnóstico y reparación de aire acondicionado

mando de climatización: manual / automático

principio de funcionamiento

fachada de climatización automatica


1 empañamiento / deshielo.
Marcador :
9 puesta en marcha del aire acondicionado.
10 paro del sistema.
11 ajuste de la temperatura +.
12 ajuste de la temperatura -.
13 repartición de aire : ventilador sobre los pies.
14 repartición de aire : ventilador de frente.
15 ajuste de la velocidad de ventilación +.
16 ajuste de la velocidad de ventilación -.
17 reciclaje del aire.
18 sonda de temparatura de habitáculo.

principio de funcionamiento



leyenda del diagrama

F129 pressostato.
G17 sonda de temperatura exterior.
G56 sonda de temperatura interno.
G89 sonda de temperatura de aire de admision.
G107 captador de rayos solares.
G191 sonda de temparatura de habitáculo trampilla central.
G192 sonda de temparatura de habitáculo piso.
J255 calculador de climatización.
K16 enchufe de diagnosis.
N25 compresor.
V2 motoventilator habitáculo.
V70 motor de trampilla de repartición trampilla central.
V71 motor de reciclaje de aire.
V68 motor de mezcla de aire.
V85 motor de trampilla de repartición pies / deshielo.

principio de funcionamiento

Modo automatico AUTO :
En el modo automático, el Climatronic mantiene, automáticamente, la temperatura seleccionada para el habitáculo. De este modo, varía automáticamente la temperatura del aire de los difusores, la velocidad de la turbina (caudal de aire), así como la distribución del aire.
Modo ECON :
Con el modo ECON se desconecta únicamente el compresor, la calefacción y la ventilación siguen funcionando de forma automática.
Para los vehículos sin embrague electromagnético para el compresor de aire acondicionado,el disco oscilante del compresor es regulado casi a caudal impelido nulo; el modo de funcionamiento de calenfaccion y ventilación continúa siendo regulado automáticamente.
Paro del sistema OFF :
Para parar el aire acondicionado: mantener la tecla 16 hundida hasta que la indicación « OFF » se marca. Siendo dado que las trampillas, con esta función, permanecen en la última posición que habían sido ajustadas, por lo que esta función solo se debería activar en casos excepcionales, como en caso de disfunción.
Indicador de temperatura interior :
Para la conmutación de grados centígrados a Fahrenheit y viceversa: mantener pulsada la tecla ECON y pulsar a continuación la tecla AUTO. En el indicador aparece la unidad de medición de temperatura respectiva.
Sonda de temparatura de habitáculo :
La sonda de temperatura del habitáculo 19 controla la trampilla de mezcla de aire y la turbina de aire fresco según la temperatura. El modo degradado en caso de fallar la sonda de temperatura no interrumpe el funcionamiento. El aire acondicionado continúa suponiendo un valor constante de +24 °C.

nota:

Si, después de la puesta del contacto de encendido, todos los símbolos de la unidad de mando y de fijación de la unidad central pestañean, hay un defecto en la instalación. Efectuar un Autodiagnóstico con la ayuda de la herramienta de diagnóstico electrónico.

autodiagnostico


La mayoría de los parámetros pueden ser reajustados dentro de un intervalo que varía desde 0 a 255 pasos.
La climatización a regulación automática de la temperatura dispuesta, a diferencia del sistema de calentamiento o de calentamiento / climatización manual, de un autodiagnóstico que detecta y permite controlar los parámetros funcionamiento en tiempo real.
Principio de funcionamiento :
Presionar simultanement las teclas ECON 1,Temperatura Fría 2, Ventilación Mini 3.
El primer canal 01c o c01 se marca en la pantalla.
El modo autodiagnóstico permite hacer desfilar los canales de acceso a los parámetros apretando las teclas de reglaje de la temperatura 2 4.
Utilizar el botón de reciclaje del aire 5 para entrar en el canal-> botón validar.
Una presión sobre la tecla ECON 1 permite salir del modo diagnóstico.
Unos parámetros pueden estar marcados o no según los equipos presentes en los diferentes modelos de la gama.
Reencontramos principalmente los parámetros siguientes :
Las unidades de valor de los parámetros marcados estan presentados por :

nota:

El desfile de los parámetros por canal puede ser presentada de otro modo según la versión del software interno.
Consultarnos para obtener la lista de identificación de los códigos por defecto y codificación de los estados de actuadores.

sustitución

Después de la sustitución de una unidad central de climatización, es necesario volver a asignar los parámetros adaptativos.
Seleccionar en el orden siguiente.
Herramienta de diagnóstico :

mando de climatización: manual / automático

localización de los componentes

debajo del capó



en el habitáculo




 B24 Platina de fusibles de habitáculo
 B25 Platina de fusibles compartimiento motor
 C1 Contera de purga / relleno baja presión
 C11 Motoventilador del condensador de climatización
 C12 Sonda de temperatura exterior
 C13 Condensador
 C15 Evaporador
 C2 Contera de purga / relleno alta presión
 C20 Calculador de climatización
 C22 Enchufe de diagnosis
 C25 Calculador del electroventilador del circuito de enfriamiento motor
 C27 Amortiguador de pulsación
 C3 Compresor de climatización
 C4 Botella filtrante
 C6 Destensador - orificio calibrado
 C7 Pressostato
 H5 Motoventilador del circuito de enfriamiento motor

gas de enfriamiento

gas de enfriamiento R134a
cantitad (gramo): 775±25

compresor de climatización

aceite SP-10 PAG
cantitad (ml): 135±15

Condensador

desmontaje de la periferia


Desmontar :
  • Los tornillos de fijación 2 del escudo delantero sobre los amortiguadores de choque x15.
  • El escudo delantero 1.
Al desmontaje, hacer correr el paragolpes 1 sobre las correderas 3.

Desmontar :
  • Los tornillos de fijación 1 de paragolpes x6.
  • El parachoques delantero 2.
  • Los tornillos de fijación 3 del soporte de la cerradura x6.
  • El soporte de la cerradura 4.

desmontaje del componente


Desmontar :
  • Los empalmes de los conductos de refrigerante del condensador 1.
  • Los tornillos de fijaciòn 2 del condensador.

Calculador de climatización

desmontaje del componente



Desclipsar el marco de la fachada de la unidad de manejo -> con la ayuda de un destornillador y de una cala.
Quitar los cuatro tornillos de fijación ->.
Desmontar :
  • La fachada de la unidad de manejo hacia la parte delantera.
  • Las conexiones eléctricas.

nota:

Después de la sustitución de una unidad central de climatización, es necesario volver a asignar los parámetros adaptativos.

Compresor de climatización

desmontaje

Desconectar el cable de masa de la batería.
Levantar y calzar la parte delantera del vehículo (rueda delantera derecha colgando).
Desmontar la protección del paso de rueda delantero derecho.


leyenda

J4 polea de dirección asistida.
B1 polea de cigüeñal.
G1 rodillo tensor.
J3 polea de alternador.
J2 polea del compresor de climatización.
12 correa de accesorios.

desmontaje


Aflojar la correa de accesorios girando el rodillo tensor G1 en el sentido de las agujas de un reloj.
Desmontar la correa de accesorios.

desmontaje del componente


  • Desconectar el conector.
  • Los racores de los conductos de refrigerado del compresor.
  • Los tornillos del compresor x2.
  • El compresor de climatización 3.

reinstalación

Proceder en orden inverso del desmontaje teniendo cuidado del montaje correcto de la correa sobre las distinctas poleas.
La tensión de la correa se hace automáticamente porque el rodillo tensor está equipado de un muelle que esta concebido para una buena tensión de correa.

Botella filtrante

estructura y funcionamiento

El deshidratador se llama también botella filtrante.
Cuando el líquido refrigerante pasa al estado gaseoso, travesaño el deshidratador que sirve a la vez de depòsito de liquido de refrigerante, de extractor de humedad y de filtro.
Está equipado a menudo de un registro que permite verificar el estado del refrigerante.

puesta en condición del vehículo

Ningun anuncio particular.

consigna general

Desconectar la batería.
Vaciar el circuito refrigerante con la ayuda de la estación de carga.
Obturar imediatamente los conductos para evitar las infiltraciones de polvo y de humedad.

desmontaje de la periferia

Desconectar :
  • Los conductos A1 de refrigerante de la botella.


desmontaje del componente

Desmontar :
  • La tuerca B2 collar de la botella filtrante.
  • La botella filtrante C4.

reinstalación

Proceder en el orden inverso del desmontaje.
Utilizar :
  • Un nuevo elemento filtrante.
Abrir la bolsita de embalaje del filtro justo antes de la reinstalación de éste.

mando de climatización: manual / automático

90 cv 1.9 Tdi motor: ALH desde 2000

debajo del capó



debajo del capó



leyenda

1 amortiguador de pulsaciónes.
2 contera de purga / relleno alta presión.
3 sensor de alta presion AP refrigerante del A/C F129/G65.
4 destensador - orificio calibrado.
5 filtro de habitáculo.
6 valvula de evacuación de agua.
7 válvula de interrupción del líquido de enfriamiento N279.
8 termocontacto de corte del climatizador F163 ->04/99.
9 calculador del electroventilador del circuito de enfriamiento motor J293.
10 sonda de temperatura exterior G17.
11 valvula de descarga del compresor.
12 compresor a pilotaje externo.
13 botella filtrante.
14 motoventilador del circuito de enfriamiento motor V7.
15 motoventilador del circuito de enfriamiento motor V35.
16 termocontacto del motoventilador F18.
17 sensor de temperatura del líquido de enfriamiento motor G83 motor APF.
18 calculador de climatización J255.
19 sensor de temperatura de aire de admision G89.
20 sonda de temperatura del evaporador G263.
21 motor de reciclaje de aire V71.
22 motoventilator habitáculo V2.
23 módulo de ventilación habitáculo J126.
24 motor de trampilla de repartición central V70.
25 motor de trampilla de repartición mezcla de aire V68.
26 sonda de temperatura de habitáculo pies G192.
27 motor de trampilla de repartición pies / deshielo V85.
28 sensor de rayos solares G107.
29 electroválvula de mando externo N280.
30 contera de purga / relleno baja presión.

fusibles

platina de fusibles habitáculo

implantación



implantación

F5 fusible de mando de reciclaje de aire del habitáculo.
F5 fusible del motor de la trampilla de reciclaje de aire del habitáculo.
F5 fusible calculador de temperatura de agua motor.
F5 fusible del presostato.
F16 fusible calculador de temperatura de agua motor.
F25 fusible de mando de soplador de calefacción.
F25 fusible del dispositivo de mando de regulación electrónica.

platina de fusibles habitáculo

implantación



implantación

F5 fusible de mando de reciclaje de aire del habitáculo.
F5 fusible del motor de la trampilla de reciclaje de aire del habitáculo.
F5 fusible calculador de temperatura de agua motor.
F5 fusible del presostato.
F16 fusible calculador de temperatura de agua motor.
F25 fusible de mando de soplador de calefacción.
F25 fusible del dispositivo de mando de regulación electrónica.

platina de fusibles compartimiento motor

implantación



implantación

F164 fusible calculador de temperatura de agua motor MF3.
F180 fusible de la resistencia del motoventilador de enfriamiento motor MF8.

platina de fusibles compartimiento motor

implantación



implantación

F164 fusible calculador de temperatura de agua motor MF3.
F180 fusible de la resistencia del motoventilador de enfriamiento motor MF8.

presiones/temperatura

consigna general

  • Motor funcionando.
  • Climatización arrancada.
  • Filtro de habitáculo en buen estado (si estuviera equipado).
  • Reparto de aire : todos los aeradores en posición de abertura máxima.
  • Emplazamiento de los mandos de climatización.
  • Temperatura del aire en el habitáculo : frío máximo.
  • Velocidad de ventilación : máxima.

consigna particular

Motor caliente (el motoventilador habiéndose enganchado por lo menos una vez).
Climatización arrancada desde hace por lo menos 5 minutos.
Puertas abiertas.

control

Conectar la estación de control con las conecciones alta y baja presión.
Estabilizar el régimen motor a 1500 rpm.
Notar las presiones de refrigerante en cuanto estén estables.
Los valores apuntados deben corresponder a los valores prescritos.

consigna general

  • Motor funcionando.
  • Climatización arrancada.
  • Filtro de habitáculo en buen estado (si estuviera equipado).
  • Reparto de aire : todos los aeradores en posición de abertura máxima.
  • Emplazamiento de los mandos de climatización.
  • Temperatura del aire en el habitáculo : frío máximo.
  • Velocidad de ventilación : máxima.

consigna particular

Motor caliente (el motoventilador habiéndose enganchado por lo menos una vez).
Climatización arrancada desde hace por lo menos 5 minutos.
Puertas abiertas.

control

Conectar la estación de control con las conecciones alta y baja presión.
Estabilizar el régimen motor a 1500 rpm.
Notar las presiones de refrigerante en cuanto estén estables.
Los valores apuntados deben corresponder a los valores prescritos.

temperatura exteriorpresión en entrada del compresor (BP) barpresion en salida de compresor (AP)
15,002,10±0,258,00±2,00
20,002,00±0,2511,00±2,00
20,001,40±0,4013,00±3,00
25,001,70±0,2014,30±2,70
25,001,90±0,2513,50±2,00
30,001,80±0,2516,50±2,00
30,002,00±0,5017,00±3,00

Conector

Panel control de climatización

calculador de climatización


T12 conector 12 vias :
1 línea diagnóstico K.
2 aumento del régimen motor.
3 disponibilidad del climatizador.
5 señal de reóstato de alumbrado.
7 sonda de temperatura de habitáculo.
8 sonda de temperatura exterior.
9 masa motor de trampilla de repartición.
11 testigo de alerta.
12 masa señal potenciómetro de recopia motor de trampilla de repartición.

calculador de climatización


T16 a conector 16 vias :
1 calefacción adicional.
2 motor de mezcla de aire.
3 motor de trampilla de repartición pies / deshielo.
4 motor de trampilla de repartición aerador central.
5 motor de reciclaje de aire.
6 electroválvula de mando externo.
7 fusible central de mando de climatización, + permanente opción.
8 solicitud funcionamiento compresor.
9 + despues contacto de encendido.
10 motor de mezcla de aire.
11 motor de trampilla de repartición pies / deshielo.
12 motor de trampilla de repartición.
13 motor de reciclaje de aire.
14 masa.
15 masa.
16 calculador del electroventilador del circuito de enfriamiento motor.

calculador de climatización


T16 b conector 16 vias :
2 información control de la alta presión.
7 circuito de la calefacción adicional.
8 tensión de alimentación + 5v potenciómetro de retroalimentación.
11 masa motoventilator habitáculo.
12 información regimen motor.
14 alimentación eléctrica módulo de ventilación habitáculo.
16 información mando motoventilador habitáculo.

calculador de climatización


T20 conector 20 vias :
1 sonda de temperatura exterior modelo break/ranchera.
2 señal CAN high opción.
3 señal CAN low opción.
4 masa.
5 sonda de temperatura de habitáculo.
Pies.
6 sonda de temperatura de habitáculo.
7 sonda de temperatura del evaporador.
8 potenciómetro de retroalimentación motor de mezcla de aire.
9 potenciómetro de retroalimentación motor de trampilla de repartición.
10 potenciómetro de retroalimentación motor de trampilla de repartición pies / deshielo.
14 opción.
15 opción.
17 potenciómetro de retroalimentación motor de reciclaje de aire.
18 sensor de rayos solares.

Calculador de gestión motor - ECU

conector

T121/a conector 81 vias T81.

conector


T121/b conector 40 vias T40.
Identificación vias : 1.

conector


T121/b conector 40 vias T40.
Identificación vias : 2.

conector



Control


sensor de alta presion AP refrigerante del A/C

conector 3 vias



principio de funcionamiento

Motor 10/2000 -> :
Un sensor piezoeléctrico informa permanentemente el sistema de climatización de la presión que reina en el circuito más arriba del compresor.
La señal suministrada por el sensor se presenta bajo la forma de proporción de periodo RCO .
La unidad de mando de climatización activa el arranque del compresor, cuando la relacion ciclica es superior a 12 % y inferior a 87 % si ninguna condicion de corte del compresor esta cumplida.
Nota :
  • El compresor no esta en marcha si el conector del sensor de presion esta desconectado.

leyenda

1 masa tension de alimentación : 0 voltios.
2 señal del sensor proporción de periodo.
3 tension de alimentación : 5 voltios.

control del sensor

Herramienta de diagnóstico :
  • Controlar los parametros.
Tensión :
  • Tension de alimentación : 5 voltios.
Condiciones previas :
  • Contacto puesto.
  • Motor parado.
Señal del sensor proporción de periodo 20 -> 25 %.
  • Sensor correcto.
Señal del sensor proporción de periodo > 90 %.
  • Sensor de alta presion AP refrigerante del A/C defectuoso.
Señal del sensor proporción de periodo < 5 %.
  • Sensor de alta presion AP refrigerante del A/C defectuoso.
  • Circuito de refrigerante en vacio.
El control supone una temperatura en el taller entre 20°C y 30°C. El motor tiene que estar a la temperatura ambiente del taller.
Valor medido :
  • Señal del sensor proporción de periodo 12 % -> presión 1,8 bar.
  • Señal del sensor proporción de periodo 50 % -> presión 16 bars.
  • Señal del sensor proporción de periodo 87 % -> presión 32 bars.
Controlar la alimentación electrica :
Control de aislamiento al + de las vias del conector 1 - 2.
Control de aislamiento a la masa de las vias del conector 3 - 2.
Control de las continuidades entre el conector y el conector de la unidad de climatización.


compresor de climatización

conector 2 vias



compresor

El embrague del compresor esta mandado por la caja de enfriamiento motor.

leyenda

Borne 1 en relación con J293 via T14/10.
Borne 2 en relación con masa.

método de control

Herramienta de diagnóstico :
  • Control de los estados.
Características embrague:
  • Resistencia : 3,5 +/- 1 Ohms.
  • Vias : 1 2.


sonda de temperatura de habitáculo

conector 2 vias



identificación

G192 temperatura del aire en el habitáculo piso.

principio de funcionamiento

Se trata de una sonda de tipo CNT (coeficiente negativo de temperatura), a mayor aumento de temperatura corresponde mayor disminución de su resistencia.

método de control

Herramienta de diagnóstico :
  • Controlar los parametros.
Tensión :
  • Tension de alimentación : 5 voltios.
Resistencia del componente KOhms :
  • Resistencia : 6,9 +/- 2% a 5 °C.
  • Resistencia : 5,4 +/- 2% a 10 °C.
  • Resistencia : 4,3 +/- 2% a 15 °C.
  • Resistencia : 3,4 +/- 2% a 20 °C.
  • Resistencia : 2,8 +/- 2% a 25 °C.
  • Resistencia : 2,2 +/- 2% a 30 °C.
  • Resistencia : 1,8 +/- 2% a 35 °C.


sonda de temperatura de habitáculo

conector 2 vias



identificación

G89 sensor de temperatura de aire de admision.

principio de funcionamiento

Se trata de una sonda de tipo CNT (coeficiente negativo de temperatura), a mayor aumento de temperatura corresponde mayor disminución de su resistencia.

método de control

Herramienta de diagnóstico :
  • Controlar los parametros.
Tensión :
  • Tension de alimentación : 5 voltios.
Resistencia del componente KOhms :
  • Resistencia : 3,28 +/- 2% a 0 °C.
  • Resistencia : 2,54 +/- 2% a 5 °C.
  • Resistencia : 2,0 +/- 2% a 10 °C.
  • Resistencia : 1,57 +/- 2% a 15 °C.
  • Resistencia : 1,25 +/- 2% a 20 °C.
  • Resistencia : 1,0 +/- 2% a 25 °C.
  • Resistencia : 0,8 +/- 2% a 30 °C.


sonda de temperatura exterior

conector 2 vias



identificación

G17 sonda de temperatura exterior.

principio de funcionamiento

Se trata de una sonda de tipo CNT (coeficiente negativo de temperatura), a mayor aumento de temperatura corresponde mayor disminución de su resistencia.

método de control

Herramienta de diagnóstico :
  • Controlar los parametros.
Tensión :
  • Tension de alimentación : 5 voltios.
Resistencia del componente KOhms :
  • Resistencia : 3,28 +/- 2% a 0 °C.
  • Resistencia : 2,54 +/- 2% a 5 °C.
  • Resistencia : 2,0 +/- 2% a 10 °C.
  • Resistencia : 1,57 +/- 2% a 15 °C.
  • Resistencia : 1,25 +/- 2% a 20 °C.
  • Resistencia : 1,0 +/- 2% a 25 °C.
  • Resistencia : 0,8 +/- 2% a 30 °C.


calculador del electroventilador del circuito de enfriamiento motor

conector 14 vias



conector 4 vias



principio de funcionamiento

Administra en particular :
  • Los motoventiladores.
  • El embrague del compresor * asi equipado.
  • Trata la señal rectangular del transmisor de alta presión y, cuando la presión en el circuito de refrigerado es correcta, emite una señal positiva hacia la unidad de climatización * asi equipado.
  • La bomba de circulación del líquido de enfriamiento (sobre los vehículos equipados), pone esta última en marcha tan pronto como el encendido se efectua. Después del corte de contacto de encendido, la bomba permanece controlada durante un corte lapso de tiempo.

método de control

Herramienta de diagnóstico :
  • Control de los estados.
Controlar el circuito electrico :
Control de las continuidades entre el conector T14 y el conector de la unidad de climatización.
Control de aislamiento a la masa de las vias del conector.
Control de aislamiento al + de las vias del conector.
Control de masa via T14/6.
Controlar la alimentación electrica.


motor de trampilla de repartición

conector 6 vias



identificación

V68 motor de mezcla de aire.
V70 motor de trampilla de repartición central.
V71 motor de reciclaje de aire.
V85 motor de trampilla de deshielo.

El sistema utiliza 4 motores a corriente continua.
Dos cables de alimentación permiten crear una inversión de polaridad con el fin de pilotear los motores.
El(los) motor(es) está(están) asociado(s) a un potenciómetro de recopia.
La señal recopia transmitida al calculador es de tipo lineal.

leyenda

Via 5 tensión de alimentación +/- motor.
Via 6 tensión de alimentación +/- motor.
Via 1 tension de alimentación : 5 voltios.
Via 2 señal potenciómetro de recopia.
Via 3 masa.

método de control

Herramienta de diagnóstico :
  • Control de los activadores.
  • Controlar los parametros.
Características :
  • Resistencia : 70 +/- 30 Ohms.
  • Vias : 5 6.
Potenciómetro de retroalimentación :
  • Resistencia : 4,8 +/- 0,8 KOhms.
  • Vias : 1 3.
  • Tension de alimentación : 5 voltios.
El valor de resistencia de los potenciometros de recopia solo puede ser medido directamente sobre los servomotores (empalme en derivación).
Controlar el circuito electrico :
Control de las continuidades entre el conector del servomotor y el conector de unidad de climatización.
Control de aislamiento a la masa de las vias del conector.
Control de aislamiento al + de las vias del conector.


termocontacto del motoventilador de climatización

conector 3 vias



principio de funcionamiento

Termocontacto del motoventilador P18.
Los contactos 1 y 2 de termocontacto se cierran cuando la temperatura alcanza cerca de 95 °C.
Los motoventiladores de líquido de enfriamiento conmutan en velocidad 1.
Los contactos 2 y 3 de termocontacto se cierran cuando la temperatura alcanza cerca de 102 °C.
Los motoventiladores de líquido de enfriamiento conmutan en velocidad 2.

método de control

Herramienta de diagnóstico :
  • Control de los estados.
Contacto puesto :
Juntar las vias 1 y 2 del termocontacto.
  • Los motoventiladores de líquido de enfriamiento conmutan en velocidad 1.
Juntar las vias 2 y 3 del termocontacto.
  • Los motoventiladores de líquido de enfriamiento conmutan en velocidad 2.
Controlar la alimentación electrica :
Controles de continuidad entre los componentes del circuito de enfriamiento.
Control de aislamiento a la masa de las vias del conector 1/2/3 .
Control de aislamiento al + de las vias del conector 1/3.


sonda de temperatura de habitáculo

conector 2 vias



identificación

G191 temperatura del aire en el habitáculo trampilla central.

principio de funcionamiento

Se trata de una sonda de tipo CNT (coeficiente negativo de temperatura), a mayor aumento de temperatura corresponde mayor disminución de su resistencia.

método de control

Herramienta de diagnóstico :
  • Controlar los parametros.
Tensión :
  • Tension de alimentación : 5 voltios.
Resistencia del componente KOhms :
  • Resistencia : 23 +/- 2% a 5 °C.
  • Resistencia : 18,5 +/- 2% a 10 °C.
  • Resistencia : 15 +/- 2% a 15 °C.
  • Resistencia : 12,2 +/- 2% a 20 °C.
  • Resistencia : 10 +/- 2% a 25 °C.
  • Resistencia : 8,5 +/- 2% a 30 °C.
  • Resistencia : 6,8 +/- 2% a 35 °C.


presostato

conector 4 vias



principio de funcionamiento

F129 presostato.
El circuito entre la vía 1 y la vía 2 del presostato desconecta el embrague electromagnético del compresor cuando la presión al interior del circuito frigorífico es demasiado alto o cuando la cantidad del fluido frigorígeno al interior del circuito es insuficiente.
Umbrales de corte del compresor baja presión:
  • Circuito abierto < 1,2 bar.
  • Circuito cerrado > 2,4 bars.
Umbrales de corte del compresor alta presión:
  • Circuito abierto > 32 bars.
  • Circuito cerrado < 24 bars.
El circuito entre la vía 3 y la vía 4 del presostato activa la segunda velocidad del ventilador de radiador por medio del relé J280 del ventilador de radiador.
Umbrales de activación del motoventilador :
  • Circuito cerrado > 16 bars.
  • Circuito abierto < 12,5 bars.

método de control

Herramienta de diagnóstico :
Control de los estados.
  • Circuito cerrado.
  • Circuito abierto.
Controlar la alimentación electrica :
Control de las continuidades entre el conector y el conector de la unidad de gestion motor.
Control de aislamiento a la masa de las vias del conector.
Control de aislamiento al + de las vias del conector.

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