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comando da climatização: manual / automático

princípio de funcionamento

computador do ar condicionado automatico


1 embaciamento / descongelamento.
Ecrã :
9 activação do ar condicionado.
10 paragem do sistema.
11 selecção da temperatura +.
12 selecção da temperatura -.
13 repartição de ar : aerador nos pés.
14 repartição de ar : aerador de face.
15 selecção da velocidade de ventilação +.
16 selecção da velocidade de ventilação -.
17 reciclagem do ar.
18 sensor da temperatura do habitáculo.

princípio de funcionamento



legenda da diagrama

F129 pressostato ->2000.
G17 sensor da temperatura externa.
G56 sensor da temperatura interna do computador J255.
G65 sensor da alta pressão AP refrigerante do climatizador 2001 >.
G89 sensor da temperatura do ar de admissão.
G92 potenciometro de retroalimentação -> motor de mistura do ar.
G107 sensor dos raios solares *.
G112 potenciômetro de realimentação do motor de distribuição de ar -> portinhola central.
G113 potenciômetro de realimentação do motor de distribuição de ar -> reciclagem do ar.
G114 potenciômetro de realimentação do motor de distribuição de ar -> pés / descongelamento.
G191 sensor da temperatura do habitáculo portinhola central *.
G192 sensor da temperatura do habitáculo -> chão.
G263 sensor de temperatura do evaporador *.
J126 modulo de ventilaçao do habitáculo.
J255 computador da climatização.
K16 tomada de diagnóstico.
N25 compressor do climatizador.
N280 comando da electroválvula da regulação externa *.
V2 ventilador habitáculo.
V70 motor da portinhola de distribuição do ar -> portinhola central.
V71 motor da recirculação do ar.
V68 motor de mistura do ar.
V85 motor da portinhola de distribuição do ar -> pés / descongelamento.
* segundo as versões.

princípio de funcionamento

Modo automatico AUTO :
Em modo automático, o próprio Climatronic regula a temperatura da cabine, conforme escolhido. Para este efeito, a temperatura do ar ventilado, a velocidade do ventilador ea distribuição do ar são alteradas automaticamente.
Modo ECON :
No modo ECON, o compressor é o único a ser desativado. Aquecedor e ventilador continuam sendo regulados.
Para aqueles veículos sem embreagem eletromagnética em A / C o compressor, o disco de swash é regulado em uma saída quase nil; As funções de aquecimento e ventilação ainda são reguladas automaticamente.
Paragem do sistema OFF :
Para parar o ar condicionado: mantenha a tecla 16 pressionada até que "OFF" apareça no visor. Como as abas, neste modo de operação, permanecem na última posição selecionada, esta configuração deve ser usada somente em caso de emergência, em caso de problemas.
Indicador de temperatura interior :
Para mudar de Celsius para Fahrenheit e vice-versa, pressionar a tecla ECON e mantê-lo pressionado, em seguida, pressione a tecla AUTO. A unidade de medida selecionada será exibida.
Sensor da temperatura do habitáculo :
O sensor de temperatura da cabina 18 orienta a aba de mistura de ar ea ventoinha da cabina, em relação à temperatura. O modo de emergência, se o sensor estiver com problemas, não interrompe a operação. Continua funcionando com um valor de referência de + 24 ° C.

nota:

Se, após a ligação, todos os símbolos do A / C C. U. estão piscando, o sistema está em apuros. Realizar um Autodiagnóstico com o dispositivo de diagnóstico.

autodiagnostico


A maioria dos parâmetros pode ser redefinida em um intervalo de 0-> 255 passos.
Este diagnóstico automático do sistema A / C permite a verificação direta e a exibição das eventuais falhas dos vários parâmetros.
Princípio de funcionamento :
Pressione simultaneamente as teclas ECON 1, Temperatura fria 2, Mini sopro 3.
O primeiro canal 01c ou c01 é exibido na tela.
S o modo de autodiagnóstico, é possível solicitar aos parâmetros os canais de acesso para rolar, pressionando as teclas de ajuste de temperatura 2 4.
Use o botão de recirculação de ar 5 para acessar no canal -> botão \'confirmar\'.
Para sair do modo de autodiagnóstico, prima a tecla ECON / 1.
Alguns parâmetros podem ser exibidos ou não, de acordo com os equipamentos disponíveis nos vários modelos.
Principais parâmetros listados a seguir :
As unidades de valor dos parâmetros são mostradas :

nota:

De uma versão do software interno para outro, a ordem de aparência dos parâmetros do canal pode mudar.
Entre em contato conosco para saber a lista de identificação dos códigos de problema ea codificação da condição atuadores.

substituição

Depois de substituir o computador de ar condicionado, que é necessário para realizar a re-codificação dos parâmetros adaptativos.
Selecionar na ordem seguinte.
Aparelho de diagnóstico :

comando da climatização: manual / automático

localização dos componentes

debaixo do capô



no habitáculo




 B24 Platina de fusíveis habitáculo
 B25 Platina de fusíveis compartimento motor
 C1 Junta descarga/recarga baixa pressão
 C11 Motoventilador do condensador de A/C
 C12 Sensor da temperatura externa
 C13 Condensador de climatização
 C15 Evaporador
 C2 Junta descarga/recarga alta pressão
 C20 Computador da climatização
 C22 Tomada de diagnóstico
 C25 Calculador do electroventilador do circuito de arrefecimento motor
 C27 Amortecedor de pulsaçoes
 C3 Compressor do climatizador
 C4 Garrafa filtrante
 C6 Válvula de expansão - orifício calibrado
 C7 Pressostato
 H5 Motoventilador do circuito de arrefecimento motor

pressões/temperatura

directiva geral

  • Motor ligado.
  • Climatização engatada.
  • Filtro de habitáculo em bom estado (se equipado).
  • Repartição de ar : todos os aeradores em abertura maxima.
  • Posição dos comandos de climatização.
  • Temperatura do ar no habitáculo : frio máximo.
  • Velocidade de ventilação: máxima.

regra específica

Motor quente (o motoventilador estando engatado pelo menos uma vez).
Climatização disparada desde pelo menos 5 minutos.
Portas abertas.

verificaçao

Ligar a estação de controlo às ligaçõe alta e baixa pressão.
Estabilizar o regime motor a 1500 rpm.
Notar as pressões de refrigerante quando se tornam estáveis.
Os valores apontados devem corresponder aos valores prescritos.

directiva geral

  • Motor ligado.
  • Climatização engatada.
  • Filtro de habitáculo em bom estado (se equipado).
  • Repartição de ar : todos os aeradores em abertura maxima.
  • Posição dos comandos de climatização.
  • Temperatura do ar no habitáculo : frio máximo.
  • Velocidade de ventilação: máxima.

regra específica

Motor quente (o motoventilador estando engatado pelo menos uma vez).
Climatização disparada desde pelo menos 5 minutos.
Portas abertas.

verificaçao

Ligar a estação de controlo às ligaçõe alta e baixa pressão.
Estabilizar o regime motor a 1500 rpm.
Notar as pressões de refrigerante quando se tornam estáveis.
Os valores apontados devem corresponder aos valores prescritos.

temperatura exterior (°C)pressão na entrada do compressor (BP) barpressão na saída do compressor (AP) bar
15,002,10±0,258,00±2,00
20,001,40±0,4013,00±3,00
20,002,00±0,2511,00±2,00
25,001,90±0,2513,50±2,00
25,001,70±0,2014,30±2,70
30,002,00±0,5017,00±3,00
30,001,80±0,2516,50±2,00

Desmontagem/montagem

Condensador de climatização

Tempo mão de obra desmontagem/montagem:2.30 h

desmontagem da periferia


Remover :
  • A placa de protecção inferior do motor.
  • O para-chocos dianteiro.
Remover :
  • Os motoventiladores 1.
  • O deflector do motoventilador 2.
  • A garrafa filtrante do seu suporte * segundo as versões.
Desapertar :
  • Os 4 parafusos de fixação 3 do radiador -> no suporte do porta-fecho.
Empurrar ligeiramente o radiador para trás.

desmontagem da periferia


Remover :
  • Os parafusos de fixação 1 do pára-choques x6.
  • O para-chocos dianteiro 2.
  • Os parafusos de fixação 3a da travessa da frente x2.
  • Os 6 parafusos de fixaçao 3b do porta-fecho.
Colocar :
  • Os 2 arafusos de fixação do guia de manutenção Ref 3411 M10x120.
Fazer deslizar :
  • O porta-fecho 4.

desmontagem do componente


Remover :
  • As ligações condutas de refrigerante no condensador 1.
  • Os parafusos de fixação 2 do condensador -> no radiador.
Retirar o condensador do radiador.

Computador da climatização

desmontagem do componente



Soltar a estrutura da fachada controle -> usando uma chave de fenda e uma cunha.
Retirar os quatro parafusos de fixação ->.
Remover :
  • O computador da climatização para a frente.
  • As conexões eléctricas.

nota:

Depois de substituir o computador de ar condicionado, que é necessário para realizar a re-codificação dos parâmetros adaptativos.

Compressor do climatizador

Tempo mão de obra desmontagem/montagem:1.50 h

desmontagem

Desligar o cabo de massa da bateria.
Levantar e bloquear a parte dianteira do veículo (roda dianteira direita pendente).
Desmontar a protecção da cava de roda frente direita.

desmontagem



legenda

J4 polia de direcção assistida.
B1 polia de cambota.
G1 tensor.
J3 polia do alternador.
J2 polia do compressor da climatização.
12 correia de acessórios.

desmontagem


Afrouxar a correia de acessórios fazendo rodar o tensor G1 no sentido horário.
Desmontar a correia de acessórios.

desmontagem do componente


  • Desligar o conector.
  • As ligações das condutas de refrigerante no compressor.
  • Os parafusos do compressor x2.
  • O compressor de climatização 3.

montagem

Proceder na ordem inversa da desmontagem e verificar a posição da correia nas gargantas das polias.
A tensão de correia efectua-se automaticamente porque o tensor está equipado duma mola tarada por uma boa tensão de correia.

Garrafa filtrante

Tempo mão de obra desmontagem/montagem:1.20 h

estructura e funcionamento

O deshidratador é também chamado garrafa filtrante.
Quando o líquido refrigerante passa para o estado gazoso, atravessa o deshidratador que serve de depósito de líquido refrigerante, de extractor de humidade e de filtro.
É muitas vezes equipado dum visor que permite verificar o estado do refrigerante.

condiçoes do test do veículo

Nenhuma preconização particular.

directiva geral

Desligar a bateria.
Mudar o liquído do circuito de refrigerante com ajuda da estação de carga.
Obturar as condutas imediatamente após os ter desligado para evitar as infiltrações de pós e de humidade.

desmontagem da periferia

Desligar :
  • As canalizações A1 de refrigerante da garrafa.

desmontagem da periferia



desmontagem do componente

Remover :
  • A porca B2 abraçadeira da garrafa filtrante.
  • A garrafa filtrante C4.

montagem

Utilizar :
  • Um novo elemento filtrante.
Abrir a saqueta de condicionamento do filtro antes de o montar novamente.
Proceder na ordem inversa da desmontagem.

comando da climatização: manual / automático

90 cv 1.9 Tdi motor: ALH desde 2000

debaixo do capô



debaixo do capô




legenda

1 amortecedor de pulsaçoes.
2 junta descarga/recarga alta pressão.
3 pressostato.
4 válvula de expansão - orifício calibrado.
5 filtro de habitáculo.
6 valvula da evacuação de água.
7 válvula de paragem fluido refrigerante N279.
8 thermocontacto de interrupção do ar condicionado F163 ->04/99.
9 calculador do electroventilador do circuito de arrefecimento motor J293.
10 sensor da temperatura externa G17.
11 válvula de descarga (waste gate) do compressor.
12 compressor do climatizador N25.
13 garrafa filtrante.
14 motoventilador do circuito de arrefecimento motor V7.
15 motoventilador do circuito de arrefecimento motor V35.
16 thermocontacto do motoventilador F18.
17 sensor da temperatura do líquido de arrefecimento do motor G83 motor APF.
18 computador da climatização J255.
19 sensor da temperatura do ar de admissão G89.
20 tomada de diagnóstico.
21 motor da recirculação do ar V71.
22 ventilador habitáculo V2.
23 modulo de ventilaçao do habitáculo J126.
24 motor da portinhola de distribuição do ar central V70.
25 motor da portinhola de distribuição do ar mistura do ar V68.
26 sensor da temperatura do habitáculo aos pés G192.
27 motor da portinhola de distribuição do ar pés / descongelamento V85.
28 sensor dos raios solares G107.
29 electroválvula da regulação externa N280 * segundo as versões.
30 junta descarga/recarga baixa pressão.
31 massa -> pé do pilar da porta -> lado esquerdo.
32 massa do motor -> na longarina -> lado esquerdo.

fusível(is)

platina de fusíveis habitáculo

implantação



implantação

F5 fusível do comando da reciclagem do ar interno.
F5 fusível do motor da postiga da recirculação do ar interno.
F5 fusível do computador da temperatura da água motor.
F5 fusivel do pressostato.
F16 fusível do computador da temperatura da água motor.
F25 fusível da activação do ventilador do asquecimento.
F25 fusível do dispositivo comando da regulaçao electronica.

platina de fusíveis habitáculo

implantação



implantação

F5 fusível do comando da reciclagem do ar interno.
F5 fusível do motor da postiga da recirculação do ar interno.
F5 fusível do computador da temperatura da água motor.
F5 fusivel do pressostato.
F16 fusível do computador da temperatura da água motor.
F25 fusível da activação do ventilador do asquecimento.
F25 fusível do dispositivo comando da regulaçao electronica.

platina de fusíveis compartimento motor

implantação



implantação

F164 fusível do computador da temperatura da água motor MF3.
F180 fusível da resistància do motoventilador do arrefecimento motor MF8.

platina de fusíveis compartimento motor

implantação



implantação

F164 fusível do computador da temperatura da água motor MF3.
F180 fusível da resistància do motoventilador do arrefecimento motor MF8.

pressões/temperatura

directiva geral

  • Motor ligado.
  • Climatização engatada.
  • Filtro de habitáculo em bom estado (se equipado).
  • Repartição de ar : todos os aeradores em abertura maxima.
  • Posição dos comandos de climatização.
  • Temperatura do ar no habitáculo : frio máximo.
  • Velocidade de ventilação: máxima.

regra específica

Motor quente (o motoventilador estando engatado pelo menos uma vez).
Climatização disparada desde pelo menos 5 minutos.
Portas abertas.

verificaçao

Ligar a estação de controlo às ligaçõe alta e baixa pressão.
Estabilizar o regime motor a 1500 rpm.
Notar as pressões de refrigerante quando se tornam estáveis.
Os valores apontados devem corresponder aos valores prescritos.

directiva geral

  • Motor ligado.
  • Climatização engatada.
  • Filtro de habitáculo em bom estado (se equipado).
  • Repartição de ar : todos os aeradores em abertura maxima.
  • Posição dos comandos de climatização.
  • Temperatura do ar no habitáculo : frio máximo.
  • Velocidade de ventilação: máxima.

regra específica

Motor quente (o motoventilador estando engatado pelo menos uma vez).
Climatização disparada desde pelo menos 5 minutos.
Portas abertas.

verificaçao

Ligar a estação de controlo às ligaçõe alta e baixa pressão.
Estabilizar o regime motor a 1500 rpm.
Notar as pressões de refrigerante quando se tornam estáveis.
Os valores apontados devem corresponder aos valores prescritos.

temperatura exterior (°C)pressão na entrada do compressor (BP) barpressão na saída do compressor (AP) bar
15,002,10±0,258,00±2,00
20,001,40±0,4013,00±3,00
20,002,00±0,2511,00±2,00
25,001,70±0,2014,30±2,70
25,001,90±0,2513,50±2,00
30,002,00±0,5017,00±3,00
30,001,80±0,2516,50±2,00

Conector

Computador do ar condicionado

computador da climatização


T12 conector 12 pinos :
1 linha diagnóstico K.
2 incremento do regime do motor.
3 disponibilidade de ar condicionado.
5 sinal do reostato da iluminação.
7 sensor da temperatura do habitáculo.
8 sensor da temperatura externa.
9 massa motor da portinhola de distribuição do ar.
11 sinal de alerta.
12 massa sinal do potenciometro de retroalimentaçao motor da portinhola de distribuição do ar.

computador da climatização


T16 a conector 16 pinos :
1 aquecimento adicional.
2 motor de mistura do ar.
3 motor da portinhola de distribuição do ar pés / descongelamento.
4 motor da portinhola de distribuição do ar -> aerador central.
5 motor da recirculação do ar.
6 electroválvula da regulação externa.
7 fusivel do computador do ar condicionado, + permanente opção.
8 pedido de execução do compressor.
9 + com igniçao ligada (ON).
10 motor de mistura do ar.
11 motor da portinhola de distribuição do ar pés / descongelamento.
12 motor da portinhola de distribuição do ar.
13 motor da recirculação do ar.
14 massa.
15 massa.
16 calculador do electroventilador do circuito de arrefecimento motor.

computador da climatização


T16 b conector 16 pinos :
2 informação controlo da alta pressão.
7 circuito de aquecimento adicional.
8 tensão da alimentação + 5v potenciometro de retroalimentação.
11 massa ventilador habitáculo.
12 informação regime motor.
14 alimentação eléctrica modulo de ventilaçao do habitáculo.
16 informação mando ventilador habitáculo.

computador da climatização


T20 conector 20 pinos :
1 sensor da temperatura externa modelo perua/carrinha.
2 sinal CAN alto opção.
3 sinal CAN baixo opção.
4 massa.
5 sensor da temperatura do habitáculo.
Aos pés.
6 sensor da temperatura do habitáculo.
7 sensor de temperatura do evaporador.
8 potenciometro de retroalimentação motor de mistura do ar.
9 potenciometro de retroalimentação motor da portinhola de distribuição do ar.
10 potenciometro de retroalimentação motor da portinhola de distribuição do ar pés / descongelamento.
14 opção.
15 opção.
17 potenciometro de retroalimentação motor da recirculação do ar.
18 sensor dos raios solares.

Unidade central de controlo do motor - ECU

conector


T121/a conector 81 pinos T81.

conector


T121/b conector 40 pinos T40.
1 identificação vias : -> segundo as versões.

conector


T121/b conector 40 pinos T40.
2 identificação vias : -> segundo as versões.

Verificaçao


sensor da alta pressão AP refrigerante do climatizador

conector 3 pinos



princípio de funcionamento

Motor 10/2000 -> :
Um sensor piezoelétrico tem permanentemente o sistema do A/C informado da pressão no circuito antes do compressor.
O sinal do sensor aparece como ciclo de trabalho PWM.
O ar condicionado activo computador a embraiagem do compressor quando o racio de actividade é maior do que 12% e menos do que 87%, se nenhuma condição do compressor de corte é satisfeita.
Nota :
  • O compressor não está ligado, quando o conector do transdutor de pressão é desligado.

legenda

1 massa tensão de alimentação : 0 Volt.
2 sinal do sensor % PWM.
3 tensão de alimentação : 5 Volt.

verificação do sensor

Aparelho de diagnóstico :
  • Verificaçao dos parametros.
Tensão :
  • Tensão de alimentação : 5 Volt.
Condições preliminarias :
  • Contacto posto.
  • Motor parado.
Sinal do sensor PWM 20 -> 25 %.
  • Sensor correto.
Sinal do sensor PWM > 90 %.
  • Sensor da alta pressão AP refrigerante do climatizador = defeituoso.
Sinal do sensor PWM < 5 %.
  • Sensor da alta pressão AP refrigerante do climatizador = defeituoso.
  • Circuito do refrigerante = a vazio.
Temperatura ambiente compreendida entre 20? e 30°C :
  • Motor frio (temperatura ambiente).
Valor apontado PWM :
  • Sinal do sensor 12 % -> pressão 1,8 bar.
  • Sinal do sensor 50 % -> pressão 16 bar.
  • Sinal do sensor 87 % -> pressão 32 bar.
Controlar a alimentação eléctrica :
Verificação do isolamento no + dos pinos do conector 1 - 2.
Verificação do isolamento na massa dos pinos 3 - 2 do conector.
Verificação da continuidade entre o conector e a tomada do computador da climatização.


pressostato

conector 4 pinos



princípio de funcionamento

Pressostato F129.
Motor -> 09/2000 :
O circuito entre o canal 1 e o canal 2 do interruptor de pressão interrompe a embreagem eletromagnética do compressor quando a pressão no interior do circuito de fluido A / C é muito alta ou quando a quantidade de fluido refrigerante dentro de seu A / C Circuito está muito baixo.
Cutoffs compressor baixa pressão:
  • Circuito aberto < 1,2 bar.
  • Circuito fechado > 2,4 bar.
Cutoffs compressor alta pressão:
  • Circuito aberto > 32 bar.
  • Circuito fechado < 24 bar.
O circuito entre o canal 3 e o canal 4 do pressostato inicia a segunda engrenagem do ventilador de arrefecimento por meio do C.U. J293 do ventilador de arrefecimento.
Limiares de ativação do motorventiladores :
  • Circuito fechado > 16 bar.
  • Circuito aberto < 12,5 bar.

método de controlo

Aparelho de diagnóstico :
Verificação dos estados.
  • Circuito fechado.
  • Circuito aberto.
Controlar a alimentação eléctrica :
Verificação da continuidade entre o conector e a tomada do computador do motor.
Verificação do isolamento na massa dos pinos do conector.
Verificação do isolamento no + dos pinos do conector.


compressor do climatizador

conector 2 pinos



compressor

A embraiagem do compressor é controlada pelo alojamento de gestão de arrefecimento do motor.

legenda

Pino 1 em conexão com J293.
Pino 2 em conexão com massa.

método de controlo

Aparelho de diagnóstico :
  • Verificação dos estados.
Características embraiagem:
  • Resistência : 3,5 +/- 1 Ohm.
  • Vias : 1 2.


sensor da temperatura do habitáculo

conector 2 pinos



identificação

G192 temperatura do ar no habitáculo -> pés / descongelamento.

princípio de funcionamento

O sensor esta um termístor NTC (Negative Temperature Coefficient) - o coeficiente de variação de resistência com a temperatura é negativo: a resistência diminui com o aumento da temperatura.

método de controlo

Aparelho de diagnóstico :
  • Verificaçao dos parametros.
Tensão :
  • Tensão de alimentação : 5 Volt.
Resistência do componente KOhm :
  • Resistência : 6,9 +/- 2% a 5 °C.
  • Resistência : 5,4 +/- 2% a 10 °C.
  • Resistência : 4,3 +/- 2% a 15 °C.
  • Resistência : 3,4 +/- 2% a 20 °C.
  • Resistência : 2,8 +/- 2% a 25 °C.
  • Resistência : 2,2 +/- 2% a 30 °C.
  • Resistência : 1,8 +/- 2% a 35 °C.


sensor da temperatura do habitáculo

conector 2 pinos



identificação

G89 sensor da temperatura do ar de admissão.

princípio de funcionamento

O sensor esta um termístor NTC (Negative Temperature Coefficient) - o coeficiente de variação de resistência com a temperatura é negativo: a resistência diminui com o aumento da temperatura.

método de controlo

Aparelho de diagnóstico :
  • Verificaçao dos parametros.
Tensão :
  • Tensão de alimentação : 5 Volt.
Resistência do componente KOhm :
  • Resistência : 3,28 +/- 2% a 0 °C.
  • Resistência : 2,54 +/- 2% a 5 °C.
  • Resistência : 2,0 +/- 2% a 10 °C.
  • Resistência : 1,57 +/- 2% a 15 °C.
  • Resistência : 1,25 +/- 2% a 20 °C.
  • Resistência : 1,0 +/- 2% a 25 °C.
  • Resistência : 0,8 +/- 2% a 30 °C.


sensor da temperatura externa

conector 2 pinos



identificação

G17 sensor da temperatura externa.

princípio de funcionamento

O sensor esta um termístor NTC (Negative Temperature Coefficient) - o coeficiente de variação de resistência com a temperatura é negativo: a resistência diminui com o aumento da temperatura.

método de controlo

Aparelho de diagnóstico :
  • Verificaçao dos parametros.
Tensão :
  • Tensão de alimentação : 5 Volt.
Resistência do componente KOhm :
  • Resistência : 3,28 +/- 2% a 0 °C.
  • Resistência : 2,54 +/- 2% a 5 °C.
  • Resistência : 2,0 +/- 2% a 10 °C.
  • Resistência : 1,57 +/- 2% a 15 °C.
  • Resistência : 1,25 +/- 2% a 20 °C.
  • Resistência : 1,0 +/- 2% a 25 °C.
  • Resistência : 0,8 +/- 2% a 30 °C.


calculador do electroventilador do circuito de arrefecimento motor

conector 14 pinos



conector 4 pinos



princípio de funcionamento

Versão 2.
O módulo apareceu após o ano 2000.
Ele está ligado ao A / C transmissor HP G65.
Ele consegue, em particular, :
  • Os motoventiladores.
  • A embraiagem do compressor * se equipado.
  • Lida com o sinal retangular do transmissor de pressão e, quando a pressão dentro do fluido de refrigeração é adequada, envia um sinal positivo ao A / C. C. U. * se equipado.
  • A bomba de fluido de refrigeração (para os veículos equipados), é iniciado imediatamente quando a ignição está ligada. Depois de desligar, a bomba ainda está ativa por um curto período de tempo.

método de controlo

Aparelho de diagnóstico :
  • Verificação dos estados.
Controlar o circuito eléctrico :
Verificação da continuidade entre o conector T14 e a tomada do computador da climatização.
Verificação do isolamento na massa dos pinos do conector.
Verificação do isolamento no + dos pinos do conector.
Controlo da massa via T14/6.
Controlar a alimentação eléctrica.


motor da portinhola de distribuição do ar

conector 6 pinos



identificação

V68 motor de mistura do ar.
V70 motor da portinhola de distribuição do ar central.
V71 motor da recirculação do ar.
V85 motor da portinhola do descongelamento.

O sistema utiliza 1 motores com corrente continua.
Dois cabos de alimentação ajudam para criar uma inversão de polaridade afim de regular os motores.
O(s) motor(es) è(sao) associado(s) com um potenciometro de retroalimentaçao.
O sinal de retroalimentaçao trasmitido ao computador è do tipo linear.

legenda

1 tensão de alimentação : 5 Volt.
2 sinal do potenciometro de retroalimentaçao.
3 massa.
4 / 5 tensão da alimentação +/- motor.
6 tensão da alimentação +/- motor.

método de controlo

Aparelho de diagnóstico :
  • Verificação dos actuadores.
  • Verificaçao dos parametros.
Consulte o parágrafo abaixo :
  • -> esquema de circuito.
Características :
  • Resistência : 70 +/- 30 Ohm.
  • Vias : 4 / 5 6.
  • Tensão de alimentação : 12 Volt.
Potenciometro de retroalimentação :
  • Resistência : 4,8 +/- 0,8 KOhm.
  • Vias : 1 3.
  • Tensão de alimentação : 5 Volt.
È possivel de ler o valor da resistencia dos potenciometros de retroalimentação só no servomotor (conexão em paralelo).
Controlar o circuito eléctrico :
Verificação da continuidade entre o conector do servomotor e a tomada do computador da climatização.
Verificação do isolamento na massa dos pinos do conector.
Verificação do isolamento no + dos pinos do conector.


thermocontacto do motoventilador do ar condicionado

conector 3 pinos



princípio de funcionamento

Thermocontacto do motoventilador :
Os contatos 1 e 2 do interruptor térmico fecham quando a temperatura atinge 95 ° C.
Os ventiladores do motor refrigerante mudam para 1 -speed.
Os contatos 2 e 3 do interruptor térmico fecham quando a temperatura atinge 102 ° C.
Os ventiladores do motor refrigerante mudam para 2 -speed.

método de controlo

Aparelho de diagnóstico :
  • Verificação dos estados.
Contacto posto :
Ligue os canais 1 e 2 do interruptor térmico (termocontacto).
  • Os ventiladores do motor refrigerante mudam para 1 -speed.
Ligue os canais 2 e 3 do interruptor térmico (termocontacto).
  • Os ventiladores do motor refrigerante mudam para 2 -speed.
Controlar a alimentação eléctrica :
Controla a continuidade entre os componentes do circuito de refrigeração.
Verificação do isolamento na massa dos pinos 1/2/3 do conector.
Verificação do isolamento no + dos pinos do conector 1/3.


calculador do electroventilador do circuito de arrefecimento motor

conector 14 pinos



conector 4 pinos



princípio de funcionamento

Versão 2.
O módulo apareceu após o ano 2000.
Ele está ligado ao A / C transmissor HP G65.
Ele consegue, em particular, :
  • Os motoventiladores.
  • A embraiagem do compressor * se equipado.
  • Lida com o sinal retangular do transmissor de pressão e, quando a pressão dentro do fluido de refrigeração é adequada, envia um sinal positivo ao A / C. C. U. * se equipado.
  • A bomba de fluido de refrigeração (para os veículos equipados), é iniciado imediatamente quando a ignição está ligada. Depois de desligar, a bomba ainda está ativa por um curto período de tempo.

método de controlo

Aparelho de diagnóstico :
  • Verificação dos estados.
Controlar o circuito eléctrico :
Verificação da continuidade entre o conector T14 e a tomada do computador da climatização.
Verificação do isolamento na massa dos pinos do conector.
Verificação do isolamento no + dos pinos do conector.
Controlo da massa via T14/6.
Controlar a alimentação eléctrica.


sensor da temperatura do habitáculo

conector 2 pinos



identificação

G191 temperatura do ar no habitáculo portinhola central.

princípio de funcionamento

O sensor esta um termístor NTC (Negative Temperature Coefficient) - o coeficiente de variação de resistência com a temperatura é negativo: a resistência diminui com o aumento da temperatura.

método de controlo

Aparelho de diagnóstico :
  • Verificaçao dos parametros.
Tensão :
  • Tensão de alimentação : 5 Volt.
Resistência do componente KOhm :
  • Resistência : 23 +/- 2% a 5 °C.
  • Resistência : 18,5 +/- 2% a 10 °C.
  • Resistência : 15 +/- 2% a 15 °C.
  • Resistência : 12,2 +/- 2% a 20 °C.
  • Resistência : 10 +/- 2% a 25 °C.
  • Resistência : 8,5 +/- 2% a 30 °C.
  • Resistência : 6,8 +/- 2% a 35 °C.


pressostato

conector 4 pinos



princípio de funcionamento

F129 pressostato.
O circuito entre o canal 1 e o canal 2 do interruptor de pressão interrompe a embreagem eletromagnética do compressor quando a pressão no interior do circuito de fluido A / C é muito alta ou quando a quantidade de fluido refrigerante dentro de seu A / C Circuito está muito baixo.
Cutoffs compressor baixa pressão:
  • Circuito aberto < 1,2 bar.
  • Circuito fechado > 2,4 bar.
Cutoffs compressor alta pressão:
  • Circuito aberto > 32 bar.
  • Circuito fechado < 24 bar.
O circuito entre o canal 3 e o canal 4 do pressostato inicia a segunda engrenagem da ventoinha de refrigeração através do relé do ventilador de refrigeração J280.
Limiares de ativação do motorventiladores :
  • Circuito fechado > 16 bar.
  • Circuito aberto < 12,5 bar.

método de controlo

Aparelho de diagnóstico :
Verificação dos estados.
  • Circuito fechado.
  • Circuito aberto.
Controlar a alimentação eléctrica :
Verificação da continuidade entre o conector e a tomada do computador do motor.
Verificação do isolamento na massa dos pinos do conector.
Verificação do isolamento no + dos pinos do conector.

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